רגע לפני הבחירות: מיכאלי מתערבת בפיטורי העובדים הזמניים בנמל אשדוד
רגע לפני הבחירות: מיכאלי מתערבת בפיטורי העובדים הזמניים בנמל אשדוד
בהמשך לפרסום אתמול על כוונת נמל אשדוד לסיים את העסקתם של 50 עובדים זמניים שגויסו לטובת פתרון הפקק בנמלים, שרת התחבורה שלחה אתמול מכתב ליו"ר נמל חיפה ויו"ר נמל אשדוד בו היא מבקשת מהשניים לבחון שנית את המשך העסקת העובדים
כפי שנחשף ב"כלכליסט" אתמול (א'), נמל אשדוד מתכוון לסיים את העסקתם של כ-50 עובדים זמניים שגויסו לטובת פתרון הפקק בנמלים. בהמשך ישיר לכך, שלחה אתמול שרת התחבורה מרב מיכאלי מכתב ליו"ר נמל חיפה אשל ארמוני ויו"ר נמל אשדוד אורנה הוזמן-בכור בו היא מבקשת מהשניים לבחון שנית את המשך העסקת העובדים הזמניים לטיפול בתור התפעולי. בנמל חיפה מועסקים כיום כ-60 עובדים זמניים.
במכתב, מיכאלי כותבת כי "בחודשים האחרונים ישנה יציבות בתור התפעולי הנע לרוב בין 25-35 אוניות ממתינות בסה"כ ברמה הארצית – שיפור משמעותי לעומת חודשים ינואר-אפריל השנה", ומציינת כי אחד הכלים שסייע לצמצום הפקק היה ההעסקה הזמנית של העובדים הזמניים שגויסו לטובת המשימה.
לפי מיכאלי, היא קיבלה פנייה מנשיא איגוד לשכות המסחר אוריאל לין, שהביע דאגה כי במקרה שההעסקה הזמנית של העובדים תיפסק תהיה לכך השפעה על התור התפעולי. בעקבות זאת, מיכאלי מבקשת מהיו"רים של שני הנמלים הממשלתיים שימסרו לה עדכון תוך שבוע על מצב העובדים הזמניים וצפי העסקתם בכל נמל וניתוח של ההשלכות על התור התפעולי בנמלים אם תסתיים ההעסקה. לטענת מיכאלי, המשך ההעסקה של העובדים הזמניים "יכול לסייע הן למשק והן למשפחותיהם".
בנמל אשדוד טענו אתמול כי ההסתדרות היא זו שמונעת את המשך העסקת העובדים. בהתייחס לכך, אמר ל"כלכליסט" אבי אדרי, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, כי "בשורה התחתונה אין עבודה, כל העובדים נמצאים בבטלה, כל העובדים נמצאים ברזרבה ולא צריכים אותם. הייתה החלטה משותפת וההנהלה היא זו שבסופו של דבר שיחררה אותם והכל בסדר".
נכון להיום, 38 אוניות ממתינות בלב ים לטובת פריקה בנמלי ישראל השונים. הפקק בנמלים הצטמצם בחודשים האחרונים, וזאת לאור ירידה בכמות הסחורות שמגיעות לישראל עקב המשבר הכלכלי העולמי ובעקבות התעצמות התחרות בין הנמלים הוותיקים לנמלים הפרטיים.
עם זאת, תור של 38 אוניות עדיין נחשב כעומס וכמצב לא אופטימלי, וזאת למרות שמדובר בצמצום משמעותי משיא הפקק, בו עמדו בין 70 ל-90 אוניות בלב ים. כמו אז, גם עכשיו - הרוב המוחלט של האוניות הממתינות בלב ים הן אוניות מטען כללי שהרווח שהנמלים עושים עליהם נמוכים משמעותית מהרווח שנעשה על אוניות מכולות שהפריקה שלהן פשוטה יותר.
