המועמד המפתיע לניהול רשות המטרו: מקורבו של ישראל כ"ץ
במערכת הפוליטית רוקמים מהלך למינוי המשנה למנכ"ל משרד הביטחון, קובי בליטשטיין, למנהל רשות המטרו במקביל למינויה של יודפת אפק ארזי ליו"ר נת"ע. משרד הביטחון מטעמו של בליטשטיין: "הוא מעולם לא הגיש מועמדות לתפקיד"
אחרי עיכובים ארוכים, ועדת האיתור למנהל רשות המטרו צפויה להתכנס היום לדיון ראשון מבין שניים בו יראיינו את המועמדים הסופיים לעמוד בראש פרויקט התחבורה השאפתני. לכלכליסט נודע כי לישורת האחרונה הגיעו 10 מועמדים שהבולטים בהם הם עוזי יצחקי, מנכ"ל משרד התחבורה בעבר שסיים לאחרונה כהונה בת שש שנים כיו"ר חברת נמלי ישראל, ומאיר שמרה, ראש מינהלת המטרו בנת"ע שעזב לפני כמה חודשים. לצדם הפציע בימים האחרונים מועמד חדש ומפתיע – קובי בליטשטיין, המשנה למנכ"ל משרד הביטחון ואיש אמונו של שר הביטחון ישראל כ"ץ. בוועדת האיתור חברים עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, ואיליה כץ, סגן הממונה על התקציבים, לצד נציג נציב שירות המדינה.
לכלכליסט נודע כי במערכת הפוליטית מקדמים מהלך שבמסגרתו ימונה בליטשטיין למנהל רשות המטרו, במקביל לאישור מינויה של יודפת אפק ארזי ליו"ר חברת נתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע). המינויים דורשים את אישורם של השרים הרלבנטיים: שר האוצר בצלאל סמוטריץ', שרת התחבורה מירי רגב והשר הממונה על החברות הממשלתיות דוד אמסלם.
מינויה של אפק ארזי, שכיהנה עד לשנה שעברה כמנכ"לית עיריית בת ים, ליו"ר נת"ע כבר סוכם בפברואר האחרון בין רגב לאמסלם והיתה אפשרות במסגרת החוק הקיים למנות אותה במקביל גם למנהלת רשות המטרו, אלא שאמסלם מעדיף למנות אנשים שונים לתפקידים.
1 צפייה בגלריה
יודפת אפק ארזי יו״ר נת"ע והמשנה למנכ"ל משרד הביטחון קובי בליטשטיין
(צילומים: עוז שכטר, שלומי אמסלם / לע"מ)
ממשרד הביטחון נמסר מטעמו של בליטשטיין בתגובה לפניית כלכליסט, כי "הוא מעולם לא הגיש מועמדות לתפקיד מנהל רשות המטרו". אלא שגורמים בכנסת טוענים כי ככל הנראה מועמדותו תוגש לוועדה ברגע האחרון, או על ידיו, או שבפנייה יזומה של ועדת האיתור אליו. לפי אותם גורמים, בליטשטיין לא מיהר להגיש את המועמדות לתפקיד מחשש לעורר את חמתו של שר הביטחון כ"ץ, שככל הידוע לא היה בסוד הדברים.
לדברי מקורות פוליטיים, מי שדוחפים למינוי בליטשטיין הם גורמים באוצר שעבדו עמו במשרד כשכ"ץ כיהן שם כשר. להערכת אותם גורמים, לסמוטריץ' עדיפה מועמדותו של בליטשטיין על פני מועמד אחר שתציע רגב.
ההפתעה הגדולה תהיה בהסכמה למהלך מצד אמסלם, שבשבועות האחרונים הסתכסך עם כ"ץ, סביב מינוי יו"ר לתעשייה האווירית. בשבוע שעבר החליט דירקטוריון תע"א למנות ליו"ר את גבי סרוסי, מועמדו של כ"ץ, אחרי שגלעד ארדן, שבו תמך אמסלם, הסיר את מועמדותו.
בליטשטיין, כאמור, נחשב למקורב מאוד לכ"ץ והולך איתו דרך ארוכה במשרדי הממשלה השונים. בתחילת 2020 הוא מונה על ידי כ"ץ לראש מטה תשתיות באוצר, ובתחילת 2021 מונה כמ"מ מנכ"ל האוצר. בתחילת 2023 כיהן בליטשטיין כמנכ"ל משרד האנרגיה, גם תחת כ"ץ, ואחר כך עבר עמו למשרד החוץ, שבו שימש מנכ"ל. בסוף 2024, כשמונה כ"ץ לשר הביטחון, הוא מינה את בליטשטיין כמשנה למנכ"ל המשרד.
לדברי גורמים פוליטיים, בליטשטיין עשוי לשאוף גם לתפקיד מנהל המטרו, לאחר שלא זכה להתמנות למנכ"ל משרד הביטחון אחרי עזיבתו של אייל זמיר, שמונה לרמטכ"ל. לתפקיד מונה סגן הרמטכ"ל היוצא האלוף אמיר ברעם. המשנה למנכ"ל משרד הביטחון מכהן במשרת אמון, שלא דורשת מכרז ואישור ועדת המינויים של נציבות שירות המדינה.
רשות המטרו המשותפת למשרדי האוצר והתחבורה אמורה לתכלל את הקמת הרכבת התחתית בגוש דן ונועדה להסיר חסמים ולבצע תיאום בין הגופים השונים שיעסקו בפרויקט היקר והמורכב ביותר בישראל. הליך המינוי של מנהל רשות המטרו מתעכב כבר חודשים ארוכים, בין היתר בעקבות קשיים שהערימה נציבות שירות המדינה, שמנעה את מינויו של גיא סמט, מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה לשעבר, ובהמשך בעקבות היעדר נציב – אחרי עזיבתו של פרופ' דניאל הרשקוביץ – שהביאה לדחייה נוספת ללא נציג מטעמו בוועדת האיתור.
