תל אביב מגבירה את האכיפה וחושפת - כך יפעלו המערכות לזיהוי רכבים רועשים
עיריית תל אביב מקדמת פרויקט לאכיפת רעש מכלי רכב באמצעות טכנולוגיית זיהוי לוחיות רישוי ו-AI, בו תומך המשרד להגנת הסביבה. המערכת תזהה אגזוזים רועשים, צופרים בלתי נחוצים והשמעת מוזיקה חזקה, תוך שמירה על דיוק בזיהוי והפקת דוחות בזמן אמת
המערכות שייצרו קנסות לנהגים מרעישים יפעלו על מכוניות, אופנועים ואפילו קורקינטים, כך עולה ממסמכים שהפיצה עיריית תל אביב בקרב ספקים. המערכות, שיהיו מבוססות על טכנולוגיית LPR (זיהוי לוחית רישוי) יכללו טכנולוגיית GPS שתאפשר מיקום מדויק של הרכב העבריין, שמירת נתונים היסטוריים ויכולת לזהות איזה סוג של רעש הרכב מייצר.
לפני כחצי שנה הודיע המשרד להגנת הסביבה כי יתמוך בעיריות שיתקינו בשטחן מערכות למניעת רעשים מכלי רכב. תנאי הבסיס להפעלת מערכת זיהוי הרעש, כפי שנקבעו על ידו ושנחשפו במסמכי העירייה כוללים יכולת לבצע "זיהוי של מקור רעש ייחודי" ברכב - לקבוע האם מדובר באגזוז או מנוע רועש. המערכת תידרש לבצע השוואה של הרעש שהרכב יוצר- ולהשוות אותו לנתוני הרעש הרשמיים של הרכב - נתוני רעש שהרכב מייצר לפי הצהרת היצרן. בנוסף, המערכת תידרש לזהות "הפעלת צפירה ללא צורך" ו"השמעת מוזיקה חזקה מכלי רכב".
כדי לוודא שהמערכת מדויקת בפעולתה, המערכת "תדע לבצע אבחנה חד משמעית בין רכב מרעיש לרכבים אחרים צמודים". בנוסף, זו תכלול לפחות 2 מצלמות שיפעלו ביום ובלילה ויזהו לוחיות רישוי של רכבים מרעישים. כאשר יתגלה רכב מרעיש - המערכת תבצע "פתיחת אירוע" של איתורו והנפקת דו"ח על ידי גורם מוסמך. בנוסף, המערכת תנפיק אירועים סטטיסטיים יומיים שיתעדו כמה הפרות רעש אכן התרחשו ותכלול "יכולת לימוד ושיפור הזיהוי באמצעות מערכות של AI".
המערכת תידרש לנתח תרחישי רעש על בסיס יומיומי, כשרשימת התרחישים כוללת לא מעט התייחסויות לאופנוענים. כך, מערכת האכיפה החדשה תידרש לאתר "שני אופנועים בשיירה שלאחד מהם מערכת פליטה רועשת שהמרחק ביניהם הוא פחות מ-4 מטרים". בנוסף, המערכת תידרש לתרחישים בהם קיימים "שלושה כלי רכב בשעות הלילה. רכב אחד גורם לרעש ונוסע במקביל לרכב אחר בנתיב הסמוך. רכב שלישי עוקב אחריו כ-7 מטרים, באותו נתיב של הרכב הרועש". בנוסף, תידרש המערכת לזהות רעש מכיוונים מנוגדים (רכב מימין רועש ורכב משמאל שאינו רועש), רעש בהאצה של רכב, רעש במהירות קבועה וגם זיהוי רכב צופר במרחק של 3 מטרים מרכב אחר.
לצד הפרמטרים של המשרד להגנת הסביבה – עיריית תל אביב מבקשת מהספקים שיתמודדו במכרז של לפרט האם הם עומדים בשלל דרישות, כשכנהוג במכרזים, הימצאן של יכולות נוספות של המערכת משפרים את סיכוייה לזכות. בין היתר מבקשת עיריית תל אביב דיווח האם יש למערכת יכולת טשטוש פנים (למניעת חדירה לפרטיות) של מי שעומד סמוך לרכב, הגדרת מועדי אכיפה (שעות בהן המערכת לא תפעל) ויכולת לתעד רכבים רועשים שמהירות נסיעתם היא עד 120 קמ"ש.
