ניתוח
כשמסירות טסלה קורסות באירופה - כיצד זה ישפיע על ישראל
למרות הירידה הדרסטית במכירות טסלה בעולם בעקבות תפקידו של מאסק בממשל טראמפ, בישראל התמונה שונה: הצרכנים אינם מקשרים בין המנכ"ל לחברה, וההזמנות למודל Y החדש ממשיכות לזרום - האם המשבר העולמי יוביל להטבות בשוק המקומי?
טסלה עוברת בימים אלה תקופה לא קלה: הפרופיל הציבורי של אלון מאסק ותפקידו בממשל האמריקאי גרמה לכך שלקוחות פוטנציאליים , בעלי מכוניות טסלה ו"סתם" אזרחים, קישרו בין פעילותו של מאסק בממשל טראמפ ובין טסלה – והגיבו בגל חסר תקדים של מחאות שהתבטאו גם בהצתת סוכנויות טסלה וונדליזם שעברו המכוניות.
עם זאת, מדובר באירועים נקודתיים. הצתה של סוכנות בצרפת או פגיעה במטענים סמוך לבוסטון הם עדיין אירועים נקודתיים. הבעיה האמיתית היא שהציבור שלא מצית רכבים, מצביע ברגליים ולא פותח את הארנק. נתונים המתפרסמים באירופה חושפים כי מאז מינויו של מאסק לתפקיד האחראי על פעילותה של DOGE, הסוכנות הממשלתית להתייעלות, מכירות טסלה באירופה צנחו.
בנורווגיה, המדינה ה"מחושמלת" ביותר באירופה, מסירות טסלה צנחו ב 44% בין ינואר-פברואר 2024 לינואר-פברואר 2025. בגרמניה, השוק הגדול באירופה מכירות טסלה צנחו ב-59.5% ביחס לינואר פברואר 2024. במדינות הללו, יש לציין, מכירות רכב חשמלי עלו השנה. הבעיה אינה יחודית לאירופה. מתברר שגם באוסטרליה לא משתגעים על מאסק: בחודשיים הראשונים של 2025 נרשמה ירידה של 65% במסירות טסלה ביחס ל 2024. בנוסף, לפי נתוני CAAM, ארגון יצרני הרכב הסיני, טסלה מסרה בחודש שעבר במדינה 30,668 מכוניות, ירידה של 49% ביחס לפברואר 2024. אבל בסין יש גם נוכחות חזקה מאוד ליצרני הרכב הסינים ובראשם BYD. בנוסף, נתונים שפורסמו בסין השבוע חשפו שטסלה ייצאה מסין בפברואר כ-4,000 מכוניות. נפילה של 87% ביחס לפברואר אשתקד. וירידה של 86% ביחס לינואר האחרון. בתרגום פשוט: טסלה חווה חוסר ביקוש במערב למכוניות שלה שמיוצרות בסין. האם מכירות טסלה באירופה יתאוששו? כנראה שלא בקרוב. אלון מאסק הוא דמות מפלגת. סביר להניח שבמהלך החודשים הקרובים גם בארה"ב טסלה תחווה ירידה במכירות ובסין הן כבר יורדות.
אבל בכל הכאוס הזה יש לזכור: במזרח התיכון יש מדינה אחת שלתושביה אין בעיה לרכוש מכוניות מתוצרת סין שחברות האם שלהם מוכרות נשק לארצות ערב ושנציגי הממשל ששולט בחלקם אינם מהססים לגנות את מדינת ישראל ולהאשים חברות ישראליות בריגול. ולגבי מאסק, את הישראלים מעלליו בוושינגטון ממש לא מעניינים. אבל ישראל אינה מדינה חשובה עבור טסלה בהיבט הגלובאלי. היקף המכירות הישראלי (כ-8,200 מכוניות אשתקד) הוא ראש סיכה על המפה. אבל כאשר בשווקי הליבה הפעילות נחלשת עד לרמה שמניית טסלה צונחת, לכל שוק יש חשיבות. גם אם מדובר בשוק קטן במזרח התיכון.
עובדתית, מאסק מוכן אפילו להשקיע בהודו כדי למצות את הפוטנציאל של כל השווקים שטרם מוצו ובישראל, בניגוד לאירופה, שום מכונית טסלה לא הוצתה. הצרכנים כלל לא מקשרים בין תפקידיו של מאסק בממשל ובין מכירות טסלה ולמעשה היבואן כבר מחזיק בהזמנות בהיקף נאה של מודל Y החדשה, למרות שמדובר במכונית חשמלית שרחוקה מלהיות זולה.
כיום טסלה ישראל נמצאת במצב מעניין: מודל S ומודל X אינן נמכרות. סייברטראק שבינתיים טסלה מוכרת בהנחות אינה משווקת בישראל. מודל Y הקודמת אינה מיוצרת. תכל'ס, מה שיש לטסלה ישראל להציע ללקוחות זה מודל Y החדש וטסלה 3. מכוניות שמחירן מתחיל בכ- 213 אלף שקל ומגיע לכמעט עד 300 אלף שקל. שוק הרכב הישראלי של 2025 הוא שוק קשה ותובעני שמזכיר במאפייניו הרבה יותר את שוק הרכב הסיני מאשר את שוק הרכב הגרמני או הנורווגי: עשרות מותגי רכב חשמלי, רובם מסין, פועלים בישראל. כמעט כולם מציעים הנחות משמעותיות. כמעט כולם מוכרים לסוחרים ולציי רכב. חלקם, כמו BYD מציעים היצע נאה מאוד של דגמים ביניהם גם פלאג אין הייבריד. טסלה מחזיקה כרגע בשני דגמים עם אפס הנחות, מכירות חלשות לציי רכב ואופציה חשמלית בלבד.
אבל לטסלה יש משהו שאין ליתר הסינים: יש לה מוניטין של מותג מבוסס שמאפשר לה למכור מכוניות במחירים של מעל 200 אלף שקל בלי מבצעים, הנחות והטבות. בניגוד לכל יבואני הרכב, ששחררו מכוניות בדצמבר ממכס ועכשיו נאבקים למכור אותן, טסלה מוכרת את מה שעדיין אין במלאי: מודל Y החדשה תגיע במאי. טסלה 3 מגיעה החודש. במקרה של טסלה, החדשנות משחקת תפקיד. טסלה 3 החדשה התייקרה בינואר האחרון וכנראה שהיא לא תשבור בחודשי השנה הראשונים שיאי מכירות. טסלה מודל Y החדשה לעומת זאת דווקא צפויה לרשום נתוני מסירות נאים יחסית. אבל אז הקרנבל יגמר. העניין הוא שהפעם לביצועים של אירופה כנראה לא תהיה משמעות עבור השוק בישראל בכל הקשור בתמחור הודות שמדובר בכל שוק בחברת בת אשר מנהלת את ענייניה הפיננסיים באופן עצמאי. כך שייתכן בהחלט שבטסלה אירופה יחכו עד יעבור זעם וישראל לא תושפע. מצד שני, אם בטסלה יוחלט על מדיניות של "דחיפה" לשווקים שבהם יש ביקוש , השוק בישראל כן ירוויח.
