יש תמחור, אין אישור: נחשפו מחירי שירות אובר X בישראל
מפעילת אפליקציית המוניות הציגה את מחירי השירות, שמאפשר לנהגים לא מקצועיים להפוך את רכבם למונית. זאת, על אף שאין כל אישור רגולטורי לפעולת השירות בארץ ושהוא נתקל בהתנגדות נרחבת בעולם
חברת אובר, מפתחת אפליקציית הזמנת המוניות הפופולרית, חשפה את תמחור הנסיעות בשירות אובר X, במסגרתו יכולים נהגים להפוך את מכוניתם למונית ארעית.
אפליקציית אובר
קראו עוד בכלכליסט:
- הנסיעה עלינו, השוד עליך: אובר יורה לעצמה בגלגלים
- אפליקציית הטרמפים Hitch נמכרה למתחרה של אובר
- הפרטיות נדרסת: הליך גיוס נהגי UberX "נוגד את החוק בישראל"
אפליקציית אובר הסיבה לכך היא רגולטורית: בדיקות הרקע של הנהגים, תקנות משרד התחבורה ומגבלות חקיקה אחרות לא מאפשרות כיום להפוך רכב ישראלי למונית ללא הליך האישור הסטנדרטי. אפילו בדיקות הרקע עצמן נוגדות את לשון החוק בישראל. ניתן להניח כי פרסום התמחור נועד ליצור עניין בקרב הקהל, מה שעשוי לתרום ליצירת לחץ ציבורי לאישור פעילות אובר בארץ.
אחראית להכנסות, לא לנהגי אובר X
אובר היא מעצמת נסיעות והכנסותיה עתידות לעמוד בסוף השנה על כ-10 מיליארד דולר. ואולם, פעילות שירות אובר X מביאה לה שלל צרות ותביעות: רגולטורים בארה"ב, אירופה ואסיה אוסרים על הפעלת השירות ברמה העירונית, המחוזית ולעיתים אף ברמה לאומית בשל סתירת תקנות מקומיות בתחום התחבורה הציבורית; מקרים בהם נהגי אובר X תקפו נוסעים, שדדו או אנסו אותם עדיין נבדקים ונחקרים כשהחברה מתנערת מאחריותה לתקריות; והדבר נכון גם למקרי תאונות דרכים.
אובר מגדירה עצמה כמפעילת אפליקציית נסיעות שאינה חברת מוניות, אשר נהגיה הם עובדי קבלן עצמאיים שמשתמשים בפלטפורמה שלה אך אינם סרים למרותה ולפיכך אינה אחראית למעשיהם ברמה המשפטית.
אובר החלה לפעול בישראל בשנה שעברה, לאחר סדרת מהלכי גיוס אגרסיביים שנועדו לשכנע את נהגי גט טקסי המקומית לעבור אליה. בחודשים האחרונים נערך ניסוי של שירות אובר X בתל אביב, אותו הכתירה החברה כהצלחה.
