שבועיים של עיצומים בנמל אשדוד - 12 אוניות ממתינות בחופי הנמל לפריקה
עומס אדיר בנמל אשדוד יוצר בתורו גם עומס בנמל חיפה והכל בגלל שהממונה על השכר החליט להפסיק פרמיות לעובדים, בניגוד לדעת הנהלת הנמל
12 אוניות ממתינות בחופי נמל אשדוד לפריקה, עקב עיצומים של עובדי הנמל הנמשכים מזה שבועיים. העיצומים הם בהמשך למה שזכה לכינוי "משבר הסינטה", על-שם מסעדת בשרים בעיר שהסבלים העובדים בנמל היו מקבלים אליה שוברים בסך 600 שקל לעובד, כתמריץ לפריקת מכולות מעבר למכסה. העובדים למעשה
לפני כחודש הורה הממונה על השכר באוצר, אילן לוין, לחברת הנמל להפסיק עם הענקת השוברים, למרות שההנהלה עצמה מעוניינת מאוד להמשיך להעניקם. גורמים בהנהלת הנמל אמרו כי השוברים שיפרו משמעותית את פריקת המכולות בעלות נמוכה יחסית של כ-3.7 מיליון שקל בשנה בלבד למימון כ-8,000 שוברים.
בינתיים, ההוראה החד-צדדית של האוצר הביאה לכך שבשל העיצומים, בעלי קווים רבים היפנו את הספינות לנמל חיפה, גם בו כבר נוצר עומס. מי שמשלם את המחיר הם שוכרי האונייה, שעלותה מגיעה עד ל-30 אלף דולר ליום, והיבואנים שנאלצים לממן העברה של המכולה מנמל חיפה במקום מאשדוד.
ראובן צוק, נשיא לשכת הספנות, אמר בסוף השבוע ל"כלכליסט" כי "בנמל אשדוד עובדים ב-50% מהתפוקה הנורמאלית. האוניות עומדות מחוץ לנמל ובמקום לסיים את פריקתן ביום הן נאלצות להמתין יומיים ושלושה ויש כבר אוניות שמדווחות על המתנה של 6 ימים. זו שערורייה שאף אחד - לא רשות החברות הממשלתיות ולא משרד התחבורה - לא נכנס לעומק הנושא ומנסה למצוא פתרון". אבי אדרי ,יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, גיבה את עובדי הנמל ואמר כי מדובר בצעד חד-צדדי של האוצר ותמוה, לאור העובדה שגם בהנהלה מעוניינים במתן התמריצים.
מחברת נמל אשדוד נמסר, כי "חברת נמל אשדוד הגיעה בשנים האחרונות להישגים כלכליים ותפעוליים חסרי תקדים, לרבות גידול בנתח השוק על פני המתחרה - נמל חיפה. הענקת תמריצים היא כלי מקובל בעולם העסקי וחברת הנמל אינה שונה מחברות הישגיות אחרות. עם זאת, כחברה ממשלתית, אנו מחויבים לבצע את הנחיות הממונה על השכר, וכך נעשה גם בנושא הזה".
ממשרד האוצר נמסר, כי "הסדר "הסינטה" לא הובא לאישור הממונה על השכר על אף שקיים בנמל משנת 2006. דירקטוריון החברה פנה למשרד האוצר לאחר שההיקף הכספי לטובת תשלום על סטייקים לעובדים גדל בטור הנדסי מדיי שנה. ההסדר התחיל בכמה עשרות אלפי שקלים בשנה הראשונה וצמח לכ-4 מיליון שקל בשנת 2010. לפי תחזיות הנמל היקף ההוצאה אף ימשיך לגדול בשנת 2011. הממונה על השכר סבור שבחברה ממשלתית אין מדובר בנורמה ראויה וככל שבכוונת הנמל לעודד שיפור התפוקות, "המגרש" הראוי לעשות כן, הינו במסגרת מועצות ייצור המסדירות את תשלום הפרמיות לעובדים".
