האוצר והנמלים מונעים מנור צמנט לפרוק מלט ברציף מוזל

אף שהריכוזיות בענף המלט זכתה לטיפול מיוחד מחברי ועדת טרכטנברג, התחרות בענף תמשיך לחכות. חברת נור צמנט, השחקנית השלישית בשוק שנשלט כמעט בלעדית על ידי נשר (תרשים), ביקשה לגשת להפעלת רציף 30 בנמל אשדוד, רציף מיוחד שבו לפרוק את המלט תוך העסקת שני עובדי נמל במקום שישה ברציף רגיל, דבר שחוסך משמעותית בהוצאות.

עם זאת, חברת נמלי ישראל הודיעה כי אף שהמכרז להפעלת הרציף, שניתן לחברה הנוספת בשוק - לב ברון - מסתיים בסוף החודש, היא אינה מתכוונת להוציא כרגע את הפעילות ברציף למכרז נוסף, וממתינה להתכנסות ועדה מיוחדת בנושא המלט.

נור צמנט פנתה אתמול שוב לחברת נמלי ישראל והביעה מורת רוחה מההחלטה, וטענה בין היתר כי ההודעה לא ניתנה בפרק זמן המאפשר לה לפעול בכלים משפטיים. עד למועד זה חברת נמלי ישראל טרם הגיבה לפניית נור צמנט.

ממשרדי התחבורה והאוצר נמסר בתגובה כי נושא יבוא המלט, כולל אפשרויות הפריקה בנמלי ישראל, ייבחן בקרוב על ידי ועדה, בעקבות המלצות דו"ח טרכטנברג. עד לסיום עבודת הוועדה האמורה המצב הקיים ברציף 30 יישאר על כנו. בהתאם למסקנות הוועדה תיקבע מדיניות המשרד לעתיד בנושא פריקת המלט.

מחברת נמלי ישראל נמסר: "הנושא אמור להיבדק על ידי ועדה בין־משרדית. בעקבות מסקנותיה יוחלט איך להמשיך. עד אז, המצב הנוכחי יישאר על כנו כדי לא להשבית פעילות חיונית זו".