כץ: ממשלת סין תהיה מעורבת בהקמה של הרכבת לאילת

ועדת השרים לענייני פנים, שירותים ושלטון מקומי, אישרה לפני שעה קלה (א') את תוואי המסילת הרכבת שתחבר את תל אביב לאילת. בהצבעה נרשמה רק התנגדותו של השר להגנת הסביבה עמיר פרץ שהודיע שיערער על כך רקע הפגיעה בטבע לכאורה ויביא את הנושא לאישור שני בפני הממשלה.  

ועדת השרים לא קבעה מי יקים את המסילה אולם לדברי שר התחבורה ישראל כץ הממשלה הסינית תהיה מעורבת בהקמה, אך ההפעלה תשאר בידיים ישראליות.

אילת (ארכיון) צילום: יאיר שגיא

אורך המסילה בין המרכז לאילת הוא כ-350 ק"מ מתוכם כ-240 ק"מ בין באר שבע לעיר הדרומית בישראל. הסלילה בחלק הדרומי זה חולקה לשלושה מקטעים - חיבור בין באר שבע לדימונה (כ-90 ק"מ), בין דימונה לחצבה ("מישור ימין", כ-60

ק"מ) ובין חצבה לאילת (כ-90 ק"מ).

המסילה הסופית עשויה להיות כפולה כיוון שהתצורה הסופית שלה תכלול אפשרות להסיע נוסעים ומטענים. זמן הנסיעה מהמרכז לאילת צפוי להסתכם בשעתיים בלבד. עלות הפרויקט המקורית הייתה 7 מיליארד שקל אולם בשל שינויים בתכנון הקו העלות זינקה ל-15 עד 20 מיליארד שקל.

עם סיום הדיון בערעור של פרץ צפויה המדינה להוציא מכרז להקמת הקו. פרט לממשלת סין, בין הממשלות שהביעו גם הן התעניינות ניתן למנות את ספרד, צרפת והודו.