"הממשלה מזגזגת באופן מביך בפרויקט הרכבת הקלה"
מנכ"ל משרד התחבורה עוזי יצחקי מזהיר כי היענות לדרישת משרד האוצר לאיחוד המכרזים ברכבת הקלה בתל אביב תעכב את השקת הקו הראשון בשנתיים נוספות ותגרום לבזבוז כספי ציבור
"אין זה סביר כי הממשלה תשנה את דעתה מספר כה רב של פעמים ביחס לפרויקט לאומי בסדר גודל שכזה ותזגזג באופן מביך בפרק זמן כה קצר. התנהלות מסוג זה אינה עומדת בקנה אחד עם הבגרות המקצועית והנחישות הנדרשים להובלת פרויקט כה מורכב" - כך כותב הבוקר (א') מנכ"ל משרד התחבורה עוזי יצחקי לראש אגף התקציבים אמיר לוי. הפנייה נעשית לקראת הפגישה שאמורה להתקיים היום (א') אחה"צ בלשכת שר התחבורה ישראל כץ במטרה להוציא את הפרויקט מהקפאון הבירוקרטי אליו הגיע.
כזכור, משרד האוצר ביקש בשבוע שעבר לאחד מספר מכרזים מתוך חשש שקידומם בנפרד יעכב את השקת קו הרכבת הראשון ("הקו האדום" העובר בפ"ת, ת"א ובת ים) ויוביל לכאורה לבזבוז כספי ציבור.
יצחקי מזכיר ללוי שבאמצע דצמבר נערכה פגישה בין משרד האוצר למשרד התחבורה שם לכאורה לא הובעה שום טענה של משרד האוצר בנושע לבחירת מנהל לפרויקט. החברה המקורית שנבחרה - בפטור במכרז ובהקיף של כ-900 מיליון שקל - הייתה PB, אולם החשכ"לית מיכל עבאדי עזרה את המכרז.
הדמיית הרכבת הקלה בתל אביב
"מוצע על ידיכם כי חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים, שאחראית על פרויקט הרכבת - ל"ג) תפרסם מכרז לבחירת מנהל לפרויקט, זאת על אף שברור כי פרסום המכרז עלול לגרום לעיכוב של שנתיים בקידום הפרויקט". במילים אחרות, יצחקי מזהיר שבקשות האוצר עלולות לדחוק את השקת הקו הראשון של הרכבת משנת 2022 לשנת 2024.
יצחקי מציע כפשרה שמשרד האוצר יאשר את ההתקשרות עם מנהל הפרויקט אולם היא תתנה את המהלך בחיוב פרסום מכרז על ידיה שאז ייבחר קבלן הישראלי. יצחקי מזהיר שאיחוד מכרזים שונים (חשמול, תחנות) על ידי נת"ע יגרום לכך ש"ברמה הבינלאומית המוניטין של החברה ושל המיזם כולו יספוג מכה אנושה, מדינת ישראל תהפוך לבדיחה בעולם, וקיימת אי ודאות שחברות אשר הגישו הצעות למכרזי הקרונות יגררו את המדינה למאבק משפטי על ביטו המכרז בשלב כזה או אחר שלו".
