הרכבת מעסיקה מנכ"ל לחברה בת שטרם פועלת

רכבת ישראל מעסיקה מנכ"ל חברה לפעילות המטענים למרות שהחברה לא קיימת בפועל. בדו"ח רכבת ישראל לרבעון השלישי של 2015 מצוין ש"ב־28 ביולי 2015 מונה כתריאל מוריה למנהל כללי לחברת רכבת ישראל מטענים. נכון למועד אישור הדו"חות הכספיים טרם החלה פעילות בחברה זו". אז מה עושה מוריה? גורמים בסביבת הרכבת אומרים שהוא עסוק בגיבוש פעילות החברה שעדיין לא פועלת בשטח.

עיון בנתוני הרכבת מעלה שהרבעון השלישי החל בצורה מעודדת יחסית עם עלייה של 2.6% בהכנסות לעומת הרבעון המקביל אשתקד, שהסתכמו בכ־557.7 מיליון שקל. לרוע מזלה של הרכבת, עלות המכירות צמחה בכ־8% והסתכמה ב־516 מיליון שקל, כאשר העלייה נבעה מזינוק של 19 מיליון שקל בהוצאות השכר, פועל יוצא של ההסכם הקיבוצי החדש, ועלייה של 20 מיליון שקל בהוצאות התפעול של הקרונות והקטרים.

כך יצא שהרווח הגולמי של רכבת ישראל לרבעון השלישי של השנה הסתכם בכ־41.6 מיליון שקל, ירידה של 36% לעומת אשתקד, ואילו הרווח התפעולי הסתכם ב־8.17 מיליון שקל בלבד, זאת לעומת רווח תפעולי של 31.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד, צניחה של 73%.

מימין: מנכ"ל הרכבת בועז צפריר ומנכ"ל רכבת ישראל מטענים כתריאל מוריה צילום: אוראל כהן, יריב כץ

הנתונים השפיעו גם על השורה התחתונה – הרכבת סיימה את הרבעון השלישי של 2015 עם רווח נקי של 7.5 מיליון שקל, זאת לעומת רווח נקי של 31.3 מיליון שקל ברבעון השלישי של 2014, צניחה של 76%. ממוצע הנסיעות ליום תפעול ברבעון השלישי עמד על כ־206 אלף, לעומת כ־175 אלף בתקופה המקבילה אשתקד, עלייה של 18%. בתקופה זו קבעה הרכבת שיא חדש במספר נסיעות ליום - כ־220 אלף. ממוצע דיוק הרכבות בתשעת החודשים הראשונים של 2015 עמד על כ־95.4%, בדומה לתקופה המקבילה אשתקד. עוד עולה שעזיבתו של שר הכלכלה לשעבר דרעי את המשרד עזרה לרכבת - סמכויותיו של דרעי עברו לנתניהו, וזה מיהר לאשר לחברה לחזור ולעבוד בשבת בתחזוקת הקרונות, משימה שדרעי הקפיא לפני כמה חודשים.