"בטר פלייס? היעד של פלאפון היה 5,000 מכשירים, תראו המצב כיום"
כך אומר ל"כלכליסט" מנכ"ל החברה לישראל, ניר גלעד, לאחר פרסום הדו"חות. לדבריו, "צים הציגה שיפור משמעותי בתוצאות התפעוליות - מגמה שצפויה להימשך גם ברבעון השלישי"
"ניתן להבחין בשיפור משמעותי בתוצאות התפעוליות של צים ברבעון השני של השנה – מגמה אשר נמשכת גם ברבעון השלישי של השנה". כך אמר מנכ"ל החברה לישראל ניר גלעד בשיחה עם "כלכליסט" מיד לאחר פרסום התוצאות לרבעון השני
של השנה בו הציגה חברת הספנות מעבר לרווח תפעולי על בסיס EBITDA של 46 מיליון דולר, בהשוואה להפסד של 69 מיליון דולר ברבעון הראשון.
גלעד: "באמצע 2011 מנכ"ל מרסק שהיא אחת החברות הגדולות בעולם בתחום ההובלה החליט על מודל חדש שהמהות שלו היא לתפוס נתח שוק על חשבון רווחיות. המנכ"ל הזה פוטר ממרסק בתחילת השנה ואילו המחליף שלו הודיע על שינוי דרמטי במודל העסקי של החברה הכולל מעבר להתמקדות ברווחיות".
"חשוב להבין שהם מובילי שוק וכל מהלך אסטרטגי של החברות מסדר גודל כזה משפיע מאוד על הענף. רק כדי לסדר את האוזן - לא קרה שום שינוי מבחינת שוק ההובלה הימית בעולם מהרבעון הראשון לרבעון השני מלבד המהלך של מרסק.", אמר גלעד.
"בנוסף לכך", הוסיף גלעד, "הביקוש להובלות ברבעון השלישי לארה"ב ולאזור הסחר הפסיפי עולות בהתמדה, כמו כן החברה עברה התייעלות פנימית בשנתיים האחרונות הכוללת שינויים מבניים משמעותיים".
גלעד התייחס לפרויקט המכונית החשמלית של בטר פלייס ולהפסד של 65 מיליון דולר ברבעון השני של השנה ואמר כי "אנחנו לא מתייחסים לזה כהפסד אלא כהשקעה. הרישום החשבונאי הוא על הפסד אבל זה כסף שאנחנו משקיעים על מנת להחזיר אותו בעתיד".
"מבחינת בטר פלייס, המודל של מעבר למכונית חשמלית עובד. מדינת ישראל היא הראשונה בעולם שאפשר לעבור את כולה ברכב חשמלי בלי לעצור להטענה בדרך. זוהי גאווה ישראלית. לוקח זמן להחדיר טכנולוגיה חדשה ללקוחות. ככל שיהיו יותר משתמשים ברכב העלות שלו תרד", אמר גלעד.
"כשטיפלתי בפלאפון בתחילת דרכה התוכנית הראשונית של הממשלה היתה לחדירה של 5,000 מכשירים ותראה איפה אנחנו עכשיו. אנחנו מאוד מקווים שהסיפור עם בטר פלייס יהיה דומה. הרצון של המעבר לרכב חשמלי קיים אצל הלקוחות", הוסיף.
