בלעדי: 500 עובדי תעשייה אווירית ילכו הביתה
לאחר שאסף את המדפסות והורה לכבות את המחשבים, מגביר מנכ"ל תע"א את הלחץ על מנהלי המפעלים והחטיבות ודורש התייעלות נוספת בהיקף של 100 מיליון דולר, כך נודע ל"כלכליסט". על הפרק הפעם: פרישה מוקדמת, מיקור חוץ וצמצום הקניות
מנהלי התעשייה האווירית אינם מסתפקים בצעדי הייעול שנעשו בחברה בחודשים האחרונים, ובימים אלה הם מחפשים אחר מקורות נוספים לחיסכון.
ל"כלכליסט" נודע כי בפורום המנהלים שכינס מנכ"ל החברה יצחק ניסן בשבוע שעבר, הציגו מנהלי המפעלים והחטיבות השונות את תוכניות ההתייעלות שכבר יצאו לדרך - תוכניות האמורות להניב לחברה חיסכון בהיקף של עשרות מיליוני דולרים החל מסוף 2007. ואולם, במהלך הפגישה דרש ניסן מהמנהלים התייעלות נוספת, בהיקף של כ־100 מיליון דולר, שתיכנס לתוקף כבר בחודשים הקרובים.
תוכנית פרישה נרחבת
אחד הצעדים שבאמצעותם תושג ההתייעלות היא להמשיך להוציא את עובדי החברה הוותיקים לפרישה מוקדמת. צעד זה ננקט לאור ההיענות הגבוהה של עובדי התעשייה האווירית למכסת הפרישה שנקבעה ל־2008 - כ־120 איש, שיצטרפו ל־900 העובדים שפרשו מהחברה בשנים האחרונות במסגרת תוכניות דומות. אנשי כוח האדם של החברה התבקשו בשבועות האחרונים להכין רשימות של מועמדים פוטנציאליים לפרישה.
עד כה מונות הרשימות כ־500 עובדים, שאיתם מתכננים בחברה לנהל משא ומתן לפרישה מוקדמת בתקופה הקרובה. נוסף על עובדים אלה אמורים מאות עובדים לפרוש בכל אחת מהשנים הקרובות עם הגיעם לגיל פנסיה. כך, למשל, ב־2009 צפויה פרישה של 143 עובדים, ב־2010 יצמח מספרם ל־182 ויגיע ל־400 בשנת 2012.
מנכ"ל התעשייה האווירית צילום: גלעד קוולרצ'יק
עם זאת, חיים כץ, יו"ר ועד העובדים בתעשייה האווירית, אמר ל"כלכליסט" כי עדיין לא פנו אליו בנושא.
צעדים נוספים שעליהם דובר בפורום ההנהלה של החברה כוללים תוכניות התייעלות בחטיבות האזרחיות והצבאיות, בעיקר בכל הנוגע לעבודה עם ספקים. במקרה זה דרש ניסן לצמצם את היקף הרכישות מספקים חיצוניים בהיקף של -2% מתוך תקציב העומד כיום על 2 מיליארד דולר בשנה. בין הספקים שהחברה מתכוונת לפתוח מולם את החוזים מצויים גם אגד, SAP, חברות מתחום המחשוב ועוד.
המנכ"ל והמנהלים אף דיברו על המשך הבקרה על השעות הנוספות של העובדים, הגדלת הפיקוח על הנסיעות לחו"ל ועוד. צעד נוסף הנשקל בחברה הוא הגדלת העבודה במיקור חוץ, ובין היתר העברת ייצורן של חלק מהמערכות המכניות והאלקטרוניות המשמשות את החברה לקבלני משנה בחו"ל.
לפני כחודשיים כבר הוכיח ניסן את רצינות כוונותיו בתחום החיסכון, כאשר הורה לאסוף את המדפסות הצבעוניות מהמשרדים ולהשאיר מדפסות רק במקומות מרכזיים במפעלים השונים. כמו כן הוא הורה לא לרכוש נייר משרדי ולחסוך באנרגיה, וביקש מהעובדים לתדלק את כלי הרכב אך ורק בתחנות השייכות לתעשייה האווירית, שבהן המחיר זול יותר.
נערכים להפרטה
צעדי ההתייעלות הנוכחיים ננקטים, בין השאר, כהכנה למהלך כולל של הפרטת התעשייה האווירית, ובהמשך להנפקת האג"ח שביצעה בשנה שעברה, ושהוכתרה כהצלחה גדולה בקרב גורמים ממשלתיים וגורמים בחברה עצמה.
אחת הסיבות היא הדו"חות של הרבעון השני של 2008 העתידים להתפרסם בקרוב, שבהם צפויה להירשם ירידה ברווחיות. בין הסיבות לתוצאות הלא מחמיאות ניתן למצוא את הפיחות בדולר ואת הקיטון בביקושים, ולצדם גם את הנפקת האג"ח בהיקף של מיליארד שקל שביצעה החברה בשנה שעברה, מחצית מהן צמודות מדד, שבתקופה האחרונה עלתה על הציפיות המוקדמות. גורמים המקורבים לחברה העריכו אתמול שהיא תמשיך להציג רווחיות בשורה התחתונה, אם כי היא קטנה באופן ניכר.
100 מיליון דולר בהתייעלות
"חברה שמנה"
מגמת ההתייעלות בתעשייה האווירית מאפיינת את כל תקופת כהונתו של המנכ"ל יצחק ניסן, שהחלה בראשית 2006. ניסן, עד אז סמנכ"ל ומנהל חטיבת מערכות טילים וחלל ואיש התעשייה האווירית ב־30 השנים האחרונות, נכנס לתפקידו כשהחברה היתה במצב לא קל. הוא מצא חברה "שמנה", גדולה ומסורבלת עם עודפים של כוח אדם, חברה שהתקשתה להציג רווחים בשורה התחתונה וסבלה מכפילויות רבות בין החטיבות השונות.
בראיון שהעניק לאחרונה ל"כלכליסט" התייחס ניסן בהרחבה למצב של החברה כפי שמצא ערב מינויו: "התעשייה האווירית של שנת 2006 היתה חברה מפסידה, עם עודפי כוח אדם, כפילויות, גידול מתמיד בעלויות השכר ובעיות במוטיבציה של העובדים. החברה היתה כבולה בחוזים עם לקוחות בעייתיים, ומעל לכל - זו היתה חברה עם ניהול עסקי לקוי, שמבחינת רווחיות התנהלה סביב קו האפס".
"תהליך כואב אך הכרחי"
באותו ראיון פירט ניסן את הצעדים מרחיקי הלכת שנקט בחברה: "לאחר שזיהינו את הבעיות התחלנו בהליך כואב אך הכרחי של התייעלות. הפכנו כל אבן בחברה, שינינו את תמהיל כוח האדם, ביטלנו כפילויות, הקמנו צוותי חשיבה, טיפלנו בנושא הבעייתי של תמחור הפרויקטים, הרחבנו את שוקי היעד שלנו והתחלנו לצמצם את מצבת כוח האדם. בהסכמת ארגון העובדים הוצאנו לפרישה מוקדמת קרוב לאלף עובדים, על חשבוננו. נהפכנו לחברה מוטת רווחיות, והיום אני מחויב מול הדירקטוריון לרווח, ומשרשר את האחריות עד אחרון העובדים בחברה".
גם את הרבעון הקודם סיימה התעשייה האווירית עם ירידה ברווח הנקי על רקע שחיקת הדולר. בהתייחס לדו"חות אמר אז ניסן: "היעד שלנו הוא להגיע עד 2015 לרווח נקי של 10% מהמכירות. היינו יכולים להיות קרובים ליעד כבר השנה, אבל הדולר פגע בנו בצורה קשה מאוד, ואי אפשר לנבא מה הוא עוד יעשה לנו. היו גם הרבה הפרשות סביב כל הנושא של פרישת העובדים. צריך להבין שכל עובד כזה עולה לנו כמיליון שקל. השיקול שלי היום הוא לא לנפנף ברווחיות קצרת טווח, אלא לדאוג לתוצאות הכספיות בטווח הארוך. אני מאמין שעד סוף השנה יהיה לנו צבר הזמנות של יותר מ־9 מיליארד דולר".
