השר כץ החליט – פרויקט חישמול המסילות יישאר בידי הרכבת
מחר יתפרסם מכרז לחישמול המסילות שהיקפו כ-10 מיליארד שקל וכולל הסבה של 420 ק"מ מסילות לעבודה עם קטרים חשמליים. חישמול הרכבת היה אחד מנושאי הסכסוך העיקריים בשנה האחרונה בין ועד העובדים להנהלה
רכבת ישראל תבצע את עיקר פרויקט חישמול המסילות, כך הכריע שר התחבורה ישראל כץ. מחר (ב') צפויה רכבת ישראל לפרסם את מכרז חישמול מסילות הרכבת שהיקפו כ-10 מיליארד שקל והוא כולל הסבה של 420 ק"מ מסילות מעבודה עם קטרי דיזל לעבודה עם קטרים חשמליים.
הפרויקט כולל הקמת תחנות 14 תחנות משנה, הצבת עמודי חשמל ייעודים והקמת מערכת שליטה ארצית. הפרויקט אמור להסתיים תוך שלוש שנים עם השקת הקו החשמלי הראשון במערך הרכבות הוא קו עכו-כרמיאל.
השר ישראל כץ ציילום: אריאל בשור נושא חישמול רכבת ישראל היה אחד מנושאי הסכסוך שפרץ בשנה האחרונה בין ועד העובדים בראשות היו"ר המודחת גילה אדרעי. הוועד חשש שהרכבת תהפוך לחברה שפועלת רק באמצעות ציוד חשמלי, כך שמוסכי החברה, מתחמי התחזוקה וכוח האדם שהיה מיומן בטיפול בקטרי דיזל יפוטר.
על פי החלטת ישראל כץ, ובניגוד לפרסומים קודמים בתקשורת פרויקט חישמול הרכבת לא יעבוד לידי החברה הלאומית לדרכים ויוותר ברובו בידי רכבת ישראל. החברה הלאומית לדרכים (מע"צ לשעבר) תהיה אחראית רק על חשמול התוואי שינוע לאורך כביש הרוחב 531 (כ-12 ק"מ לכל כיוון, סה"כ 24 ק"מ) וקו עכו כרמיאל (כ-23 ק"מ). על שאר הפרויקטים תופקד חטיבת החישמול החדשה ברכבת ישראל שתהיה אחראית על שאר המסילות (כ-373 ק"מ). הסכם שת"פ בין הרכבת לחברה הלאומית לדרכים נחתם היום (א').
מנכ"ל רכבת ישראל בעז צפריר טען ש"זהו הפרויקט החשוב ביותר לחברת רכבת ישראל והוא צפוי להיות הבסיס לשיפור משמעותי בשירות שמספקת רכבת ישראל - בהגדלת מהירות הנסיעה של הרכבות, בהגדלת תדירות הרכבת וקיבולת הנוסעים. הפרויקט יביא את החברה לקדמה טכנולוגית ואנחנו נדע לשרת מספר גדול יותר של נוסעים בצורה טובה יותר". מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים, אדריכל שי ברס, בירך אף הוא על ההסכם והוסיף שהחברה הלאומית לדרכים גאה להוביל יחד עם רכבת ישראל את מהפכת חישמול הרכבות.
