הזיהום הגרמני העיר את אירופה
על רקע דיזלגייט של פולקסווגן הפרלמנט האירופי יאסור על יצרניות רכב לשווק מכוניות שצריכת הדלק שלהן היא פי שניים ויותר מהנתון המוצהר
בעקבות פרשת רכבי הדיזל המזהמים של פולקסווגן התקבלה בוועדה לענייני איכות הסביבה בפרלמנט האירופי — ברוב של 40 קולות נגד תשעה - החלטה לא לאפשר ליצרניות רכב לשווק מכוניות שצריכת הדלק האמיתית שלהן היא פי שניים ויותר מן הנתון המוצהר בפרסומיהן הרשמיים. כלומר, אם למשל יצרנית רכב מצהירה כי המכונית צורכת ליטר של בנזין לכל 20 ק"מ, ובפועל המכונית צורכת ליטר בנזין ל־10 ק"מ - שיווקה באירופה ייאסר.
אך נראה שהפרלמנט לא מסתפק בהחלטה הזו והוא צפוי להחמירה: עקב לחצים שהופעלו בפרלמנט, הצעת החוק תישלח לדיון מחודש להחמרת הסטנדרטים. "בעקבות סקנדל פולקסווגן ברור שעלינו לבצע רפורמה מהירה בבדיקות זיהום האוויר ברכבים, אך הצעת האיחוד האירופי לאפשר למכוניות לצרוך קרוב לכפול מכמות הדלק שעליה מצהירה היצרנית היא בגדר חרפה", אמר ז'רבן ג'אן ג'רברנדי, חבר פרלמנט הולנדי.
מתיאס מולר מנכ"ל פולקסווגן צילום: Szwarc Henri/ABACA
ההחלטה לאפשר למכוניות לצרוך כמעט כפול מכמות הדלק שעליה מצהירה היצרנית הוצגה בפני הפרלמנט האירופי באוקטובר האחרון. זאת לאחר שמדינות רבות מקרב 28 חברות הפרלמנט דרשו הקלות ליצרני הרכב כדי להגן על תעשיות הרכב המקומיות שלהן. החלטות סופיות בנושא זה יתקבלו ככל הנראה במהלך המחצית הראשונה של 2016, אך דבר אחד בטוח: יצרניות הרכב יהיו חייבות לשנות לאלתר את נתוני צריכת הדלק של המכוניות.
לצד שינוי נתון צריכת הדלק יגיע גם שינוי של נתוני פליטת המזהמים. בישראל שיטת חישוב המס על רכב חדש מבוססת על פליטת המזהמים, וכל שינוי בנתונים אלה יביא לשינוי בגובה המס המוטל על מכוניות חדשות בישראל - ועמו גם שינוי אפשרי של מחיריהן.
