קקטוס אוטומטית: כביש־שטח מינימליסטי

מעטות הן המכוניות שעושות שמח, כלומר באמת שמח, כמו אלפא ג'וליה, פיאט 500 וסיטרואן קקטוס. מדובר במכוניות שמיועדות לנהגים שמבינים עניין, שבקיאים בהיסטוריה של החברה, אבל רוצים משהו מודרני, עם ניחוח היסטורי. סיטרואן עושה זאת עם קקטוס, רכב כביש־שטח שבעצם מרגיש כמו סיטרואן דה שבו ישנה.

מושביו מזכירים ערסל, והוא נראה ענק בפנים, אף שהוא ממוצע בגודלו. המנוע מייצר טרטור עם ניחוח של נוסטלגיה, בלי לפגוע בשלוות הנהג.

סיטרואן קקטוס צילום: תומר הדר

אלא שלקקטוס לא היתה עד כה תיבת הילוכים אוטומטית. כעת יש לו, והיא משודכת למנוע טורבו בנפח 1.2 ליטרים המפיק 110 כוחות סוס. לתיבה האוטומטית שישה הילוכים. לא מדובר בתיבה יותר מדי מתוחכמת, אין לה שליטה על העברת ההילוכים מגלגל ההגה, פשוט מכיוון שלא צריך. הרכב מכוון למינימליזם.

איכות הנסיעה, כמו בכל דגמי קקטוס, מכוילת לרכות מפתיעה. תנוחת הישיבה מצוינת, וכעת מתווספת, תמורת תשלום, מערכת מולטימדיה ומסך ענק. המלצה: לוותר. הממשק מעט מבלבל.

נקודת תורפה נוספת: מערכת האוורור והמיזוג. לקקטוס יש רק שלושה פתחי אוורור. בחודש יוני זה לא תמיד נעים ולכן צריך להגביר את עוצמת המערכת. ואז היא מקפיאה את ידי הנהג.

מחיר הקקטוס עומד על 105 אלף שקל, הנחשב נמוך לקטגוריה.