מבחן רכב לפורד קוגה: גם המחיר עבר מתיחת פנים

פורד קוגה משווקת בישראל זה כחמש שנים אבל נראה שהנהג הישראלי לא ממש יודע על קיומו של הקרוס אובר שמתחרה ישירות בניסאן קשקאי, יונדאי טוסון ועוד. הסיבה לכך היא כנראה המחיר – מעל 160 אלף שקל. המתחרים עלו פחות, נגמר הסיפור.

עם זאת, כעת יש קוגה חדש, שעבר מתיחת פנים הכוללת עיצוב מחודש מבחוץ ומבפנים. מתיחת הפנים מהווה גם עילה לתמחור מחודש. המחיר, מ־148 אלף שקל לגרסת הבסיס. לנו אין גרסת בסיס, אלא גרסה מאובזרת, הכוללת בין היתר מערכות נהיגה סמי אוטונומיות המסוגלות להסיט את ההגה בחזרה לנתיב הנסיעה. לא היינו רוכשים שום רכב בלעדיהן, משמע גרסת הבסיס, זו עם המחיר העממי, כבר אינה רלוונטית.  

פורד קוגה צילום: דור מנואל

חיצונית, קוגה עוצב בעבר כך שיהיה דומה לפוקוס המשפחתית, כעת הוא דומה דווקא לאדג' הגדול, העיצוב יותר בוגר, יותר רציני, גם יותר אנונימי, חבל. דווקא בתא הנוסעים ניתן לצפות ליותר שינויים: פתחי האיוורור, לוח המחוונים, כל אלה מזכירים שהקוגה חוגגת שש שנים בקרוב. גם מערכת המולטימדיה המבלבלת לא מוסיפה. עם זאת, מדובר בתא נוסעים שגם לפני שש שנים היה מעולה. תנוחת הישיבה, המרווח, המזגן המצוין, הבקרות, כולם איכותיים ונוחים. מבחינת נסיעה, קוגה הוא כנראה רכב הכביש שטח הטוב ביותר בקטגוריה. מנוע הטורבו חזק להפליא, התיבה מגיבה היטב, ולמרות הגובה והמשקל, קוגה הוא רכב בעל התנהגות כביש מעולה, הן מבחינת נוחות והן מבחינת יכולת תגובה.

פורד קוגה טרנד X

מנוע: בנזין, נפח 1,498 סמ"ק, הספק מרבי 182 כ"ס, מומנט מרבי 24.4 קג"מ.

ביצועים: מהירות מרבית 200 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש 9.9 שניות

צריכת דלק: נתוני יצרן 14.4 ק"מ לליטר. נתוני מבחן: 10.1 ק"מ לליטר

בטיחות: 7 כריות אוויר, 5 כוכבם במבחן ריסוק פומבי

קבוצת זיהום: 13

מחיר: 148 אלף שקל