אחרי העובדים בנמל אשדוד: הוועד בנמל חיפה דורש 70% משכר הפורשים מרצון
העובדים בנמל חיפה דורשים את החלק העיקרי מהחיסכון שיווצר מצמצום כוח האדם, אחרי שעובדי נמל אשדוד דרשו 50%. הוצאות השכר בנמל חיפה: 376 מיליון שקל מתוך הכנסות של 790 מיליון שקל
עובדי נמל חיפה דורשים מהמדינה תוספת שכר על חשבון החיסכון שיווצר מצמצום כוח האדם בנמל, זאת בדומה לדרישת עובדי נמל אשדוד שנחשפה אתמול ב"כלכליסט". עובדי נמל חיפה דורשים ש־70% מהחיסכון שיווצר בשל ההתייעלות יגיע אליהם, ושהיתר יגיע לנמל עצמו.
- הדרישות לרכבים יוקרתיים הביאו לפיצוץ מכרז הליסינג של נמל אשדוד
- עובדי נמל אשדוד דורשים 50% משכר עובדים שיפרשו מרצון
- עלות הפרישה בנמלים תגיע עד ל־2 מיליארד שקל
ביוני האחרון הודיע שר התחבורה ישראל כץ כי יעניק לכל עובדי הנמלים חסינות מפיטורים לתקופה של 10 שנים, בתנאי שיסכימו לתוכנית התייעלות ופרישה מרצון.
נמל חיפה הדמייה: עיריית חיפה
לפי הערכות, 500 מאלף עובדי נמל חיפה יפרשו מרצון. בנוסף, כחלק מהליך ההתייעלות, הנהלת נמל חיפה מבקשת לבטל כ־30 משרות מלווים (עובדי הנמל שמאתרים מכולות) ולשכלל את תנועת המשאיות בנמל כך שכל אחת תצוות ליותר ממנוף אחד.
עובדי הנמל, כאמור, דורשים ש־70% מהחיסכון יגיע אליהם. דרישה כזאת צפויה להקשות על התייעלות הנמל, שהוצאות השכר בו עמדו ב־2016 על 376 מיליון שקל מתוך הכנסות של 790 מיליון שקל.
בנמל אשדוד - שם מדובר לפי הערכות בפרישה של 250 - 400 מכ־1,300 עובדים - הוועד ביקש 50% מהחיסכון שיווצר בשל ההתייעלות. במשרדי האוצר והתחבורה נדהמו מדרישת עובדי נמל אשדוד, שהוצגה במהלך המגעים על הרפורמה, ודחו אותה. לפי נתוני נמל אשדוד, עלות השכר בשנת 2016 עמדה על 465 מיליון שקל מתוך הכנסות שנתיות של כמיליארד שקל.
המדינה שואפת להתייעלות בשני הנמלים, בית היתר, בשל התחרות איתה יאלצו להתמודד בתחילת העשור הבא. מול נמל אשדוד יפתח נמל פרטי חדש, שיופעל על ידי חברת TIL ההולנדית למשך 25 שנה; ואילו בחיפה יפתח נפל פרטי של חברת SIPG הסינית לתקופה זהה.
