המטען של אי.די.בי תיירות

מטוס של ישראייר צילום: exm company p. masclet

ב־2009 הוביל נוחי דנקנר את אחת מעסקאות בעלי העניין השנויות ביותר במחלוקת שבוצעו בישראל, במסגרתה רכשה אי.די.בי פתוח את חברת התיירות הפרטית שלו ושל אבי פישר, גנדן תיירות ותעופה, שהחזיקה בישראייר. המחיר לעסקה נקבע על 1.75 מיליון דולר בהערכת שווי של משרד רו"ח סוארי, אך כבר במועד המיזוג היה ידוע שגנדן בעלת גרעון בהון של מעל ל־32 מיליון דולר. חובות גנדן הועברו לאי.די.בי פתוח ודנקנר ופישר השתחררו מערבויות לבנקים בהיקף 200 מיליון שקל.

ב־2012 עלו הכנסות אי.די.בי תיירות ב־2% והסתכמו ב־1.16 מיליארד שקל, כשהרווח הגולמי זינק ב־26% והסתכם ב־211 מיליון שקל. החברה עברה לרווח תפעולי של 4.5 מיליון שקל. למרות זאת, החברה רשמה הפסד של 30 מיליון שקל, בהמשך להפסד של 109 מיליון שקל ב־2011, שהותיר אותה בתחילת 2013 עם גירעון בהון העצמי של 140 מיליון שקל.