מזהמת פחות: רכבת המימן הראשונה בעולם עזבה את התחנה
הרכבת שייצרה חברת אלסטום הצרפתית תיסע במסלול בין 100 ק"מ בין ארבע ערים בצפון גרמניה. מדינות אירופיות נוספות כבר הביעו עניין
בגרמניה נכנסה לשימוש רכבת המימן הראשונה בעולם, בצעד הראשון במאמץ להפחית את הזיהום הנגרם ע"י רכבות הפעולות על דיזל באמצעות הטכנולגיה החדשה, שהיא אמנם יקרה יותר אך פחות מזהמת מקודמתה. שתי רכבות מסוג Coradia iLint שנבנו ע"י Alstom הצרפתית החלו לפעול במסלול בן 100 ק"מ בין הערים קוקסהאפן, ברמרהאפן, ברמרווירדה ובוקסטהודה בצפון גרמניה - מסלול שבד"כ פועלות בו רכבות דיזל.
- רכבת ישראל מציגה: כך ייראו הרכבות החשמליות החדשות
- סימנס תבנה רכבות חדשות לטיוב של לונדון ב-2 מיליארד דולר
- דייקנות גרמנית? רבע מהרכבות במדינה איחרו
הרכבת בנסיעה צילום: איי אף פי
"רכבת המימן הראשונה בעולם נכנסת לשירות מסחרי ומוכנה לייצור סדרתי", כך הודיע מנכ"ל אלסטום, הנרי פופאר-לפארג' בטקס השקת הרכבות בבברמרווירדה, התחנה שבה הרכבות יתודלקו במימן. אלסטום הודיעה שהיא מתכננת למסור עוד 14 רכבות מסוג זה למדינת סקסוניה התחתונה שבגרמניה עד 2021, כאשר מדינות גרמניות נוספות הביעו גם הן עניין.
רכבת המימן הראשונה בעולם צילום: איי אף פי
רכבות מימן מצוידות בתאי דלק שמפיקים חשמל באמצעות שילוב של מימן וחמצן, תהליך שתוצרי הלוואי שלו הם רק מים וקיטור, כאשר האנרגיה העודפת שנוצרת בתהליך נאגרת בסוללות ליתיום על סיפון הרכבת.
הרכבת מתא הנהג צילום: איי אף פי
רכבות ה-Coradia iLint החדשות יכולות לנסוע כ-1,000 ק"מ על מיכל מימן בודד, טווח שדומה לזה של רכבות דיזל. חברת אלסטום שמה את יהבה על הטכנולוגיה החדשה כחלופה ירוקה ושקטה יותר לדיזל בקווי רכבת שאינם מרושתים בחשמל - דבר שמגביר את האטרקטיביות שלה בעיניי ערים גרמניות רבות שנאבקות בזיהום האוויר. "כמובן שרכבת מימן יקרה יותר מרכבת דיזל, אבל זול יותר להפעיל אותה," כך אמר סטפן שרנק, מנהל הפרויקט באלסטום.
לפי אלסטום, מדינות נוספות הביעו עניין ברכישת רכבות מימן, כולל בריטניה, הולנד, דנמרק, נורווגיה, איטליה וקנדה. בצרפת הממשלה כבר קבעה את 2022 כיעד להפעלת רכבת המימן הראשונה.
