דידי צ'ושינג גייסה 4 מיליארד דולר; עוקפת בשוויה את אובר
את סבב הגיוס הובילו סופטבנק וקרן ההשקעות של אמירות אבו דאבי; ענקית שיתוף הנסיעות תשתמש בסכום כדי להשיק פעילות במדינות נוספות, לפתח כלי רכב חשמליים ולהיכנס לתחומי טכנולוגיה שיפתחו עבורה אפיקי רווח חדשים
דידי צ'ושינג, מתחרתה הסינית העיקרית של חברת ההיסעים אובר, הודיעה היום (ה') על גיוס חדש של כ-4 מיליארד דולר. גיוס זה מיועד לממן מספר יוזמות של החברה, ביניהן השקעות בפיתוח מערכות בינה מלאכותית, פתיחת פעילויות נוספות בחו''ל וכן פיתוח כלי רכב ידידותיים לסביבה. מקורות המקורבים לנושא מסרו ל-CNN שהגיוס בוצע לפי שווי של 56 מיליארד דולר - יותר משל אובר, ששוויה נחתך מ-68 מיליארד ל-54 מיליארד, לאור הגיוס האחרון שלה מסופטבנק.
אפליקציית דידי צ'ושינג צילום: Donga Science
קראו עוד בכלכליסט:
- רוסיה: אושר מיזוג אובר עם יישומי הנסיעות של יאנדקס המקומית
- דידי צ'ושינג הפכה לעינוי הסיני של אובר
- סופטבנק מתלבטת: האם להשקיע בליפט או באובר?
ההשקעה הנוכחית מקפיצה את הערכת השווי של החברה בכ-6 מיליארד דולר לעומת הגיוס האחרון שלה באפריל, בסבב של 5.5 מיליארד דולר.
דידי כבר גייסה לאחרונה כ-13 מיליארד דולר מעליבאבא, טנסנט ואפל, אך המשקיעים בסיבוב הנוכחי נותרו חסויים. עם זאת, מדיווח של הוול סטריט ג'ורנל עולה שככל הנראה מדובר בסופטבנק וקרן ההשקעות של אמירות אבו דאבי.
אפליקציית דידי צ'ושינג צילום: Donga Science
אובר הוערכה בכ-68 מיליארד דולר, אך השקעתה האחרונה של סופטבנק בחברה האמריקאית התבצעה לפי 70% מהערכה זו. דידי עמדה מאחורי סילוקה של אובר מסין על ידי קניית פעילותה המקומית, בעסקה שהחלה לפני יותר משנה ועדיין תלויה באישורים רגולטוריים שונים.
בינה מלאכותית הפכה בשנה האחרונה לתחום חשוב עבור דידי. החברה פתחה מרכז פיתוח בנושא בארה"ב וגייסה שני בכירים לשעבר בחברות סייבר כדי לנהל את התחומים האלה עבורה. לא ברור עדיין כיצד תמנף את השקעותיה בתחום הבינה המלאכותית, אך על פי הגיוסים האלה ככל הנראה שהיא מעוניינת לשלב AI בתחום אבטחת המידע.
במקביל לכך, דידי גם משקיעה הרבה במתחרות שונות בעולם. עד כה היא הזריקה הון לליפט בארה"ב, טקסיפיי באירופה, אולה בהודו וגראב בדרום מזרח אסיה. גם תחום הרכב החשמלי יקבל נתח מההון שגויס. יותר ויותר מדינות, בעיקר באירופה כגון צרפת והולנד, כבר העבירו חוקים שיגבילו את השימוש במנועים מבוססי דלק או גז. גם סין עצמה מעוניינת להיפטר מכלי רכב מזהמים כדי לפתור את בעיית זיהום האוויר הקשה בעיקר בערים. דידי הצהירה לאחרונה שהיא מפעילה את צי הרכב החשמלי הגדול ביותר בסין, כ-260 אלף מכוניות מתוך 2 מיליון. היא דיווחה על כ-450 מיליון משתמשים ו-21 מיליון נהגים בכל פלטפורמות ההסעות שלה, החל מנסיעות שיתופיות, מיניבוסים, מוניות וכלה במכוניות להשכרה.
