מסמך פנימי של אובר מגלה: התאונה הקטלנית לא היתה צריכה להפתיע
ניו יורק טיימס מדווח כי המכוניות האוטונומיות מתוצרת החברה אינן עומדות בציפיות כבר כמה חודשים, והפרויקט סובל מקשיים רבים
המכוניות האוטונומיות של אובר לא עמדו בציפיות וזאת כבר חודשים לפני התאונה הקטלנית שאירעה השבוע באריזונה -
כך מדווח הניו יורק טיימס על סמך מקורות שמכירים את פעילות החברה בתחום ומסמך פנימי בן 100 עמודים שהגיע לידי העיתון.
צילום: איי פי
קראו עוד בכלכליסט:
- פניית הפרסה של אובר: לא תגייס את אסף רונן
- משטרת אריזונה פרסמה את הסרטון מתאונת הרכב האוטונומי של אובר
- הרכב האוטונומי בישראל: הניסויים מוגבלים לאתר בנתניה
במהלך התאונה, פגעה המכונית בהולכת רגל בשם איילין הרצברג בעת שחצתה את הכביש שלא במעבר חצייה בשעת לילה. מומחים שבחנו את צילומי התאונה כפי שנקלטה במצלמות המכוניות האוטונומית טענו שהן המכונית והן נהגת הבטיחות שישבה מאחורי ההגה היו יכולים למנוע את התאונה.
צילום: איי פי עתה, לפי הדיווח, מתברר שפרויקט המכונית האוטונומית של אובר סובל מקשיים מזה זמן רב. לדברי הניו יורק טיימס, במכוניות האוטונומיות של גוגל הנהג האנושי נדרש להתערב בממוצע מדי 5,600 מייל (8,960 קילומטר). ואולם, נכון לחודש מרץ הרכבים של אובר התקשו לעמוד ביעד של התערבות מדי 13 מייל (כ-21 קילומטר).
במקביל, הדרישות מהנהגים האנושיים הלכו ועלו, ובין השאר הם התבקשו לבצע נסיעות סולו במקום לעבוד בזוגות.
מאובר נמסר בתגובה כי "בטיחות היא הדאגה העיקרית שלנו בכל שלב בפיתוח רכב אוטונומי. אנחנו שבורי לב בגלל מה שקרה השבוע, והצי שלנו מקורקע. אנחנו ממשיכים לסייע בחקירה בכל דרך אפשרית".
