בלעדי: הפרטת נמל אילת יוצאת לדרך

צוות בין־משרדי בראשות רשות החברות הממשלתיות החל לדון בימים האחרונים בגיבוש מתווה למכרז להפרטת נמל אילת. מדובר בהליך הפרטה ראשון מסוגו בישראל. המכרז עצמו יפורסם בתוך שנה. בדיונים משתתפים סגן מנהל רשות החברות אסף רגב, יו"ר נמל אילת עו"ד יאיר חזן, סמנכ"ל פיתוח בחברת נמלי ישראל עו"ד יואב צוקרמן, וקרן טרנר מאגף התקציבים באוצר.

לעובדי הנמל ולוועד אין נציגים בדיונים. "העובדים יהיו שותפים מלאים למגעים, ברגע שהמדינה תגבש את תהליך ההפרטה הרצוי", מרגיע גורם בצוות ההפרטה. "הדברים ייעשו בהסכמה איתם".

אילת פורצת דרך להפרטת נמלי אשדוד וחיפה

על ההחלטה העקרונית להפריט את נמל אילת הוחלט עוד בשנת 2005, כשהממשלה החליטה לאמץ את הרפורמה בנמלים. במעמד זה הוחלט שהנמל יופרט ב־2010.

נמל אילת. סנונית ראשונה צילום: ג'ו קוט

כדי להתכונן למהלך ההפרטה הראשון מסוגו, שיתווה את הדרך גם להפרטת נמלי אשדוד וחיפה, החלו בימי האחרונים דיונים של צוות משותף למשרדי האוצר והתחבורה. מעבודת הצוות מסתמן כי הזיכיון יהיה לתקופה קצרה יחסית, של 15 שנה. נמלי ים במדינות אחרות בעולם שעברו הפרטה נמכרו בזיכיון לתקופות של 40-30 שנה.

לא מדובר בהפרטה מלאה של הנמל, אלא במכירת החברה הממשלתית "חברת נמל אילת" והזיכיון לתפעול הרציפים שבנמל. תשתיות הנמל, הנכסים והמקרקעין יישארו בידי המדינה, באמצעות חברת נמלי ישראל. עדיין לא ברור אם מניות הנמל יימכרו למשקיע פרטי, כגון חברת ספנות או יבואן רכב, או למשקיעים בבורסה. ההנחה היא שהמדינה תעדיף מכירה למשקיע שמנוסה בהפעלת נמל, או כשזה שיוכל לייצר ערך מוסף בפיתוח העסקי של הנמל.

בימים אלה עורך צוות ההפרטה הערכת שווי לזיכיון לנמל אילת בסיוע חברת תאסק. החברה בוחנת את ערכו של הנמל בשלוש תקופות זיכיון: ל־10, 15 או 20 שנה. הערכת השווי של הזיכיון לנמל אילת מתבססת על הביצועים העסקיים בשנים האחרונות, ונאמדת ב־140 מיליון שקל לזיכיון של 15 שנה. המחיר יעלה לתקופת זיכיון ארוכה יותר.

הערכת השווי מתבססת על העובדה שאילת אינה מחוברת לרשת מסילות הרכבת של ישראל - עובדה המפחיתה מאוד את כדאיות פריקת המכולות בעיר. התחשיבים נעשו לפי ההנחה שעובדה זו לא תשתנה בשנים הקרובות.

שת"פ אפשרי בין חברות ספנות ליבואני רכב

צוות ההפרטה עתיד להגיש את מסקנותיו עד פברואר הקרוב. גורם בצוות ההפרטה אמר שהנמל עתיד למשוך עניין מועט יחסית ממשקיעים, כיוון שהפעילות העסקית בנמל מוגבלת. עם זאת, בשל יתרונו היחסי בפריקה ואחסון של מכוניות, נמל אילת עשוי להיות אטרקטיבי לשיתופי פעולה בין חברות ספנות לבין יבואניות או יצרניות רכב, בעיקר מהמזרח הרחוק.