"רק" 32 מיליון מזוודות לא הגיעו בזמן ליעדן ב-2008 - ירידה של 20%
גם במספר המזוודות שנגנבו, או שאבדו לגמרי, חלה ירידה בשנה שעברה: מ-1.28 מיליון ב-2007 ל-736 אלף ב-2008. ומה גורם למזוודה לטעות בדרכה? בעיקר טיסות המשך
הבשורות הטובות שעולות מנתוני הדו"ח השנתי, שפורסם היום (ד'), של חברת הייעוץ הטכנולוגי SITA, המפעילה מערכות לאיתור מזוודות אבודות: ב-2008 חלה ירידה של 20% במספר המזוודות ה"מעוכבות" בחברות התעופה בעולם, בהשוואה ל-2007. הבשורות הפחות טובות: עדיין, 32.8 מיליון מזוודות עוכבו,
מדובר בירידה ראשונה מזה חמש שנים בנתון הבעייתי - מ-42.4 מיליון מזוודות מעוכבות ב-2007 ל-32.8 מיליון ב-2008. גם במספר המזוודות שנגנבו, או שאבדו לגמרי חלה ירידה, מ-1.28 מיליון ב-2007 ל-736 אלף "בלבד" בשנה שעברה.
השיפור בשירות הביא לחיסכון של 800 מיליון דולר לתעשיית התעופה, כאשר ההוצאות על עיכוב ואיבוד מזוודות בשנה החולפת עמדו על 2.9 מיליארד דולר.
על פי דירוג SITA, שבשירותיה משתמשות למעלה מ-440 חברות תעופה וחברות המספקות שירותי קרקע ברחבי העולם, בשנה החולפת לא הגיעו לבעליהן בזמן 14.28 מזוודות לכל אלף נוסעים, זאת בהשוואה ל-18.86 מזוודות ב-2007. מרבית המזוודות המעוכבות "התאחדו" עם בעליהן בתוך פחות מ-48 שעות ורק חלק קטן - 0.32 מזוודות לכל אלף נוסעים - אבדו לגמרי, זאת בהשוואה ל-0.57 מזוודות, שאבדו לכל אלף נוסעים ב-2007.
הירידה במספר המזוודות המעוכבות מיוחסת, בין היתר, לעלייה במספר חברות התעופה שהחלו לגבות כסף עבור מזוודות, וכתוצאה מכך פחות מזוודות הועלו למטוסים. חברות התעופה מעדיפות שפחות מזוודות יועלו למטוסים, מכיוון שפירוש הדבר פחות משקל, פחות צריכת דלק, מטוסים מהירים יותר וגם - בעת הצורך - פחות תשלומי פיצוי על מזוודות מעוכבות.
מה גורם למזוודה לטעות בדרכה? בעיקר טיסות המשך. מנתוני החברה עולה, שהבעיה הגדולה ביותר של סבלי המזוודות היא, כשמזוודות מועברות ממטוס אחד למטוס שני - 49% מהמזוודות שלא מגיעות בזמן, מקורן בטיסות המשך.
סיבות נוספות לעיכוב מזוודות: אי-העמסה, טעות בכרטוס, תיקים שהוחלפו בטעות, סיבות ביטחון, טיפול שלא כהלכה בתחנת היעד והגבלות משקל מצד נמל התעופה, או שירותי המכס.
