החלה הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים השיק הבוקר (שישי) את רפורמת התחבורה הציבורית בגוש דן. מדובר בשינוי מהותי של קווי האוטובוסים שחוצים את תל אביב ומחברים אותה לערי הלווין שלה זאת תוך הגברת תדירות קווי הנסיעה. תןכנית התחבורה אינה חדשה, ולמעשה משרד התחבורה מודה שהבסיס למאגר המידע עליו הסתמכו בתכנון הרפורמה מקורו בסקר נוסעים אותו ערכה חברת נתיבי איילון בשנים 2002 ו-2003 ועליו מבוסס מערך הקווים החדש. הסקר רוענן ב-2008, במסגרתו נשאלו נוסעים על הרגלי הנסיעה שלהם בתוככי המטרופולין, שלאחריו " נבנתה מטריצה הממפה את צרכי האוכלוסייה בגוש דן", לשון משרד התחבורה. ההצגה הרשמית של התוכנית הסופית הוצגה בינואר 2010.

קווים בוטלו, המחיר עלה

עיקר הרפורמה הוא ביטול 23 קווי אוטובוסים שנעו עד היום ברחבי גוש דן זאת תוך הגדלת תדירות הנסיעה בצירים ראשיים ברחבי תל אביב. תעריף הנסיעה העירוני התייקר משישה שקל ל-6.4 שקל, ואילו מחיר חופשי חודשי עלה מ-200 ל-227 שקל. הבשורות הטובות הן שהמטרופולין חולק לשלושה אזורי תעריפים, כך שבחלק מהמקרים מחיר הנסיעה בין מספר ערים הוזל ל10- שקלים בלבד, זאת לעומת 15.9 שקל קודם לכן. עיריית תל אביב הכשירה ארבעה נתיבי תחבורה ציבוריים ייעודיים שתנועת האוטובוסים בעיר תהיה קלה יותר, ו"כרטיס חכם" יאפשר מעברים חופשיים בין קוים ומפעילים שונים למשך 90 דקות מרגע העלייה לאוטובוס. במשרד התחבורה הדפו בימים האחרונים את הביקורת שהופנתה מצד ציבור הסטודנטים, נהגי מוניות השירות ותושבי ערי הלווין, שכולם טענו כנגד הרפורמה מסיבות שונות. מידע על הקווים שבוטלו, נתיבי התחבורה החדשים והתעריפים שנכנסו לתוקף מרוכז באתר ייעודי שהוקם לנושא, שם ניתן לשלוח תלונות לצוות שמרכז את הרפורמה.