לקוחות בטר פלייס: "נפעיל מערך השירות, ייהפך לפרויקט לאומי"

על המדינה לקבוע בחוק שחלק מהרכבים המשרתים אותה יהיו חשמליים ושעמדות ההטענה יעברו לרשותה, כך דרשו כ-150 מבעלי המכוניות החשמליות של חברת בטר פלייס שקרסה, בכינוס שערכו בפי גלילות.

במהלך הכינוס הציגו בעלי המכוניות את תוכניתם להבראת החברה וקראו למדינה לשתף פעולה עם קואופרטיב שיקימו העובדים בשיתוף עם משקיעים פוטנציאליים.

"בפועל השאלה היא מה יקרה עם תחנות ההחלפה וכאן הבעיה", ציין אחד מבעלי המכוניות. "הבעיה היא העלויות של התחנות הללו והאם בכלל יהיו מכוניות חשמליות נוספות של רנו שיגיעו ארצה ויעשו שימוש במנגנון". כזכור, ביום ה' הקרוב צפויים מפרקי החברה להגיע להחלטה סופית בנושא.

הפגנה של בעלי מכוניות של בטר פלייס במתחם איקאה צילום: תומר הדר

"בטר פלייס התנהלה באופן לא ברור", מדגיש אחד מבעלי המכוניות, "שבוע לפני הודעתם על פשיטת רגל, אנשי בטר פלייס עוד שוחחו איתי על הקמת עמדה. כנראה שהם לא ידעו שיקרסו. אני מדרום הארץ ולא תמיד ניתן למצוא נקודות הטענה והחלפת סוללה.כעת נצטרך להמתין ולראות מה יקרה לחברה".

לדברי אפי שחק, ממארגני האירוע, "לאחרונה נסגרו ארבע תחנות להחלפת סוללה. למפרקים יש מחויבות משפטית ואנו בודקים אילו תחנות יגרמו הכי פחות נזק אם ייסגרו. אנו מרוויחים זמן ומכינים תוכנית עסקת ובונים מערך שניתן עוד לתפעל בצורה אחרת. יש לשנות את ההסכמים מול הספקים ויש להגיע לתוכנית רזה כדי להציג מודל פעיל".

שחק הוסיף כי "חתמנו עם המפרקים על חוזה שלפיו נוכל לקבל את חוזיה של בטר פלייס עם ספקיה. הרעיון הכללי הוא לפעול כקואופרטיב שלקוחות בטר פלייס יהיו בעלי המניות שלו. אנו רוצים להמשיך לנסוע ברכב ואנו מרוצים ממנו. אנו רוצים להפעיל את מערך השירות מתוך חזון ולהפוך אותו לפרויקט לאומי. נכסי בטר פלייס יישארו נכסים לאומיים וישרתו את הציבור הישראלי". לדבריו, "ישנם משקיעים שהתחייבו לעבוד עמנו".

ממידע שהגיע ל"כלכליסט" עולה שאחת החברות שעמן קיימה בטר פלייס מגעים היא "חניוני הצלחה" התל אביבית. לדברי שחק, "איננו דורשים פיצוי. אנו רק דורשים לתפעל את מערך השירות וזקוקים למשקיעים. תחנות ההחלפה דורשות את סכומי הכסף הגדולים ביותר. התשתית שנחזיק בישראל תיתן תמיכה אדירה בעתיד גם למי שירכוש רכב חשמלי של יצרני רכב מתחרים. אנו מאמינים שנוכל לפנות גם לחברות שעמן בטר פלייס קיימה משא ומתן".