שפיר הנדסה היא הזוכה במכרזים להארכת כביש 6 צפונה

מדובר בשני מכרזים לסלילת המקטעים 3 ו-7 - שיאריכו את כביש חוצה ישראל שמסתיים היום במחלף תות עד למחלף סומך

חברת שפיר הנדסה היא הזוכה במכרזי המדינה להארכת כביש 6 צפונה. כך נודע ל"כלכליסט". מדובר בשני מכרזים חדשים שהמדינה פרסמה במרץ 2011 לסלילת שני מקטעים - מקטע מס' 3 ומקטע מס' 7 - שעתידים להאריך את הכביש עד לאזור מחלף סומך. כיום הכביש מסתיים במחלף עין תות שבקרבת יקנעם. שתי המתמודדות בפרויקט היו שפיר הנדסה וקבוצה משותפת של אפריקה ישראל ושיכון ובינוי.

ממידע שהגיע לידי "כלכליסט", שפיר הנדסה הגישה בקשה לקבלת מענק הקמה בשווי 555 מיליון שקל בעוד הקבוצה השנייה דרשה מענק הקמה בשווי 738 מיליון שקל.

קראו עוד בכלכליסט:

המכרזים לסלילת המשך כביש 6 צפונה יצאו לדרך בשנה שעברה בהשתתפות שש קבוצות. הסלילה כוללת כריית מנהרות באורך 4 ק"מ, פעולה הנדסית מסובכת שהובילה לפרישת 4 קבוצות מהמרוץ. בדומה לניהול הכביש הנוכחי, המדינה רוצה להפקיד את הבנייה, התפעול והאחזקה בידי חברה בודדת לתקופה של 25 שנה.

כביש 6 צילום: ערן יופי כהן

מקטע 7 אמור לחבר בין אזור יקנעם (מחלף עין תות) ועד לאזור תל קשיש, ואילו מקטע מספר 3 יחבר בין אזור תל קשיש למחלף סומך. לפי הערכות המדינה, סלילת שני המקטעים אמורה לקחת כ-36 חודשים. בשנה שעברה קבעה המדינה שתעריף הנסיעה במקטע שמסתיים בתל קשיש ינוע בין 1.74 שקלים בשעות השפל (לילה) ל-2.9 שקלים בשאר שעות היממה. מחיר הנסיעה במקטע הצפוני ועד צומת סומך ינוע בין 2.32 שקלים בשעות השפל ועד 4.06 שקלים בשעות השיא.

מי שהוביל את ועדת המכרזים היו סגן החשבת הכללית יריב נחמה וראובן לבאון, מנכ"ל חברת חוצה ישראל, היא הרגולטור על כבישי האגרה. היועצים המשפטיים היו משרד עורכי הדין וינשטוק זקלר. חברת הייעוץ MNS שימשה כיועצת הפיננסית של הפרויקט.

קרן נוי ניגשה למכרז יחד עם הזוכה קבוצת שפיר. לטענת מנהלי הקרן רן שלח וגיל-עד בושביץ, הם תמכו בשפיר בשלב המכרז וגיבו את ההון העצמי של הקבוצה ב כ- 100 מיליון שקל. בימים הקרובים ידונו השותפים על מתווה שיתוף הפעולה, ושיעורי האחזקה.

ורדה שטרן מנהלת מחלקת מימון פרוייקטים בגיזה זינגר אבן ליוותה את שפיר הנדסה. המימון צפוי להגיע מבנק פועלים.