סוף הדרך: תוכנית הגריטה לא עמדה בעומס

השבוע נתבשרנו שתוכנית גריטת הרכב הממשלתית חוזרת. מטרתה, לתמרץ נהגים להיפטר מרכב בן למעלה מעשרים שנה, מזהם ולא בטיחותי, תמורת 3,000 שקל: בעל הרכב (במצב נסיעה, ועם טסט בתוקף) צריך להגיע למשרד הרישוי עם מסמכי הרכב, לבצע הליך הורדה מהכביש, ולפנות למתקן הגריטה. הצ'ק בדרך.

ביום הראשון להפעלת התוכנית הגענו למתקן הגריטה של "היפר חלף" באזור התעשיה סגולה בפתח תקווה. מצאנו התנפלות של נהגים, ומערכת שלא עומדת בעומס.

במגרש החניה הקטן של החברה הצטופפו עשרות נהגים ומכוניות, ועוד רבים גדשו את כביש הגישה הצר למתחם. מי שנכנס למתקן, כבר לא היה מסוגל לצאת, כי המכוניות חסמו את הכניסה והיציאה היחידה. עובדי המקום ניסו לנהל את התהליך ולתעד את המכוניות, כשמאחוריהם נשרכת קבוצה גדולה של נהגים מתוסכלים שהמתינו במקום שעות ארוכות.

השר להגנת הסביבה עמיר פרץ, אמר שהמשרד הופתע ממידת ההיענות של הציבור למבצע הגריטה. פרץ רואה בגריטה חשיבות רבה. ראשית, משום שכך ניתן להוריד מהכביש כלי רכב ישנים ומזהמים, ושנית, כי תהליך הגריטה יביא בסופו של דבר לכניסת מכוניות חדשות לשוק הרכב הישראלי, ואלה יכניסו למדינה כספי מסים רבים.

פרץ אמר, שעל רקע היענות הציבור, הוא ביקש משר האוצר להעביר את כל המימון לגריטה בבת אחת, כדי שניתן יהיה לבצע הליך ארוך יותר ולהוריד מהכביש כמה אלפי מכוניות ישנות ומזהמות, במקום למשוך את התהליך על פני 5 שנים. בינתיים הוא ממתין לתשובת האוצר.

אגב, יש מי שכבר זיהו פוטנציאל עסקי גם במצב הזה. רשת "טרייד מוביל" מציעה בימים אלה 5,000 שקל לבעלי מכוניות המתאימות לדרישות הגריטה של משרד התחבורה, במסגרת עסקת "טרייד אין" לרכישת רכב אחר.

גריטת רכב ישן צילום: בלומברג

תגובת האוצר: "תוכנית הגריטה של כלי רכב ישנים הינה תכנית בעלת חשיבות גבוהה למניעה ולצמצום של זיהום אוויר בישראל. התוכנית הצליחה, ולראייה - המהירות שבה הסתיים התקציב שהוקצה לתוכנית ממשרד התחבורה, בסך 5 מיליון שקל לשנה. בתקציב המשרד להגנת הסביבה לשנת 2013 מיועדים 15 מיליון שקל נוספים לנושא גריטת רכבים ובאחריותו להמשיך ולקדם תכנית חשובה זו".