פיצוץ לא מבוקר: כריות אוויר ורסיסי מתכת לפנים

265 מנגנוני ניפוח כריות אוויר כשלו במבחנים שערכה יצרנית ציוד הבטיחות היפנית טקאטה מאז ספטמבר האחרון - אלה הממצאים המטרידים שנחשפו בשבוע שעבר. מנגנוני ניפוח הכריות של טקאטה עומדים בימים אלה בלב סערה המטלטלת את ענף הרכב העולמי, ובשבועות הקרובים יבוצע ריקול ל־34 מיליון מכוניות בארצות הברית לבדה ו־60 מיליון מכוניות בעולם כולו. הריקול של טקאטה נוגע גם לשוק המקומי. דגמים מסוימים מתוצרת ניסאן וטויוטה יזומנו גם הם למוסכים בישראל.

הבעיה שהתגלתה היא חדירה של עודף לחות למנגנון האחראי על הפיצוץ המבוקר המתבצע בכרית האוויר בזמן תאונה. עודף לחות פירושו פיצוץ גדול, המביא לפגיעה אנושה בפניו של הנהג מרסיסי מתכת המצויים בבסיס הכרית. רסיסים אלה אינם אמורים להשתחרר כאשר הפיצוץ מבוקר, אך בפיצוץ לא מבוקר מדובר בסכנה אמיתית.

למרות השם בעל הצליל היפני, עם הדגמים שיזומנו למוסכים נמנים כאלה מתוצרת טויוטה, ניסאן, ב.מ.וו וקרייזלר.

כבר ב־2007 התגלו מקרים כאלה במכוניות הונדה, אך רק באוקטובר 2014 הכריז NHTSA, ארגון הבטיחות האמריקאי המחמיר, על ריקול ראשון.

ניסוי כריות אוויר של יצרנית הבטיחות טקאטה

עם חקירת NHTSA החלה טקאטה לבצע בדיקות משלה והתוצאות מטרידות: מתוך 8,320 בדיקות שנערכו לכריות צדיות של טקאטה, ב־180 כריות התגלו פגמים. ב־5,911 בדיקות של כריות צדיות המותקנות בין היתר ברכבי ניסאן, סובארו, מיצובישי וטויוטה התגלו 59 כריות פגומות. מתוך 3,932 הכריות שייחודיות לדגמי הונדה 20 התגלו כפגומות, ואילו בכריות אוויר "רגילות" המותקנות בצד הנוסע של רכבי קרייזלר, ב.מ.וו, הונדה, מאזדה ופורד התגלה שמתוך 12,464 כריות תשע היו פגומות.

לעת עתה טקאטה נמצאת בעיצומה של חקירה פדרלית עולמית, שמטרתה לחלץ מידע מדויק בדבר הפגמים והנזקים הטמונים בכריות החברה, ולאתר את הדגמים המדויקים שיש צורך לזמן למוסכי היצרניות. בשלב זה נראה שהפרשה רחוקה מאוד מסיום.