בומברדייה פרשה ממכרז המערכות של הרכבת הקלה

חברת התחבורה הקנדית בומברדייה פרשה אתמול מההתמודדות במכרז התשתיות הענק של הרכבת הקלה בתל אביב, כך נודע ל"כלכליסט". מדובר באחד המכרזים היקרים של הענף שכולל הקמה ותחזוקה של המסילות, מערכת האיתות, התקשורת והחשמול והכרטוס של המסילה, בהיקף של כ־2–3 מיליארד שקל. המכרז הוא לעשר שנות תחזוקה ועוד שש שנות אופציה.

מכרז המערכות יצא לדרך בסוף 2012, אולם רק בנובמבר 2015 הוכנס אליו פרק התחזוקה, ללא סינון מקדים (PQ). במקור ניגשו למכרז ארבע קבוצות שונות: אלסטום הצרפתית ומנרב; קבוצת TAT הצרפתית (שכוללת בין השאר את שפיר הנדסה ות'לס — ספקית האיתות הישנה של רכבת ישראל), קבוצה ספרדית (שכוללת בין השאר את אינקו ואינדירה) וקבוצה של בומברדייה ודניה סיבוס מקבוצת אפריקה ישראל. לאור הפרישה של בומברדייה לא ברור האם דניה תקבל אישור להתמזג לאחת מהחברות המתמודדות האחרות או שהיא תחליט לפרוש בעצמה גם כן.

יו"ר נתע יאיר שמיר. "מדובר בתנאים סבירים לפרויקט" צילום: אוראל כהן

תנאי הסף במכרז הענק לתחזוקת המערכות והתשתיות של הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב נראו קלים לכאורה והם כללו ניסיון מועט יחסית בדמות ביצוע תחזוקה בפרויקט אחד בלבד בעבר, בעשר השנים האחרונות, וכמו כן ניהול מחזור של 75 מיליון שקל בלבד.

נתע (נתיבי תחבורה עירוניים), שאחראית על הפרויקט, טענה בעבר שמדובר בתנאים סבירים אולם בומברדייה גילתה בימים האחרונים שלוח הזמנים של הפרויקט אינו ברור לתפיסתה ברמה הראויה ולא ברורה ההשקה לספקית הקרונות הסינית של הפרויקט.

אם מוסיפים את הנקודות הללו לעובדה שחלפו ארבע שנים מיום פרסום המכרז ועד גיבושו הכף הכריעה לטובת פרישת בומברדייה מהמכרז. מדובר בפרישה שנייה של החברה לאחר שלא התמודדה במכרז הקרונות.

מכרז המערכות והחשמול אינו היחיד שסובל מחבלי לידה קשים: שתי מתמודדות במכרז הקרונות, אלסטום וקאפ, עתרו לבית המשפט בדרישה לבטל את זכייתה של CNR הסינית. העתירה הגיעה לאחר ששתי החברות גילו לכאורה כשלים רבים במכרז, כאלו שגם קיבלו ביטוי בדו"ח סודי של משרד האוצר.

מחברת דניה סיבוס של אפריקה ישראל סירבו להתייחס לידיעה.