אלסטום מבקשת לפסול את שיכון ובינוי ואגד ממכרז הרכבות הקלות בתל אביב

רשימת התלונות שמגיעות מצד המתמודדים השונים על מכרזי הענק להקמת קווי הרכבת הקלה גדלה השבוע, עם הגשת שתי דרישות מצד מתמודדים מול חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) לפסול מתמודדים שונים.

מדובר במכרזים לעבודות ולאספקת מערכות לשני קווים - הקו הירוק (חולון עד הרצליה) והקו הסגול (מעגלי בתל אביב מתחנת הרכבת סבידור, מערבה לים וחזרה מזרחה על רחוב אלוף שדה עד אזור אור יהודה) - ובעלות כוללת שנאמדת בכ-15 מיליארד שקל.

הדמיה לקו הירוק הדמיה: נט"ע

המכרזים כוללים בין השאר הקמה ותחזוקה של מערכות החשמל, איתות ואספקת הקרונות בשני הקווים החדשים, כאשר על פי ההערכות בענף התחבורה שני הקווים מיועדים להשקה עד סוף 2027. רשימת הקבוצות שניגשו למכרזים כוללת את CAF הספרדית בשיתוף שפיר; CRRC הסינית עם שיכון ובינוי ואגד; אלסטום בשיתוף אלקטרה, ודן; CREC הסינית בשיתוף בומברדייה הקנדית, אקסלנס, קרן נוי והפניקס, והקבוצה החמישית שהיא כאמור צ'יינה הארבור, בשיתוף מנרב, אלייד וכלל.

ממידע שהגיע לידי כלכליסט עולה שקבוצת אלסטום, שניגשה עם אלקטרה ודן למכרז, מבקשת לפסול את קבוצת שיכון ובינוי, שניגשה עם אגד ו-CRRC הסינית, תחת הנימוק שהערבות הנדרשת להגשה לא הוגשה. בסביבת נת"ע טוענים שהאירוע טופל עוד בחודש שעבר, כאשר בשעת הגשת המכרז התחוור שהערבות הנדרשת להגשה לא הוגשה בפועל.

עם גילוי המקרה ועדת המכרזים בנת"ע החליטה שמדובר בטעות אנוש, ולאחר ברור הערבות אכן הוגשה, אבל באיחור. במקרים שונים בעבר חברות ממשלתיות שונות פסלו התמודדות בשל העדר עמידה בכל התנאים, ובמקרים אחרים הוחלט שמדובר בפרט טכני. כך או כך, נת"ע אישרה את ההגשה המאוחרת, ועתה כאמור הוגשה בקשה לפסול את קבוצת שיכון ובינוי-אגד-CRRC הסינית על עצם אי העמידה הטכנית בתנאי ההגשה.