יו"ר פולקסווגן המיועד: "פרשת הזיוף - סכנה קיומית עבורנו"

היו"ר המיועד של פולקסווגן האנס דיטר פוטש הזהיר מנהלים בחברה כי שערוריית זיוף רמות הפליטה, שבה שקועה החברה "עלולה לסכן את קיומה של פולקסווגן". פוטש, הנמנה על ההנהלה הבכירה של פולקסווגן אך טרם מונה כיו"ר באופן רשמי, אמר את הדברים בעוד החברה מנסה לרכוש מחדש את אמונו של הציבור עם קמפיין ענק על עמודים שלמים בעיתונים מרכזיים בגרמניה: "אנחנו רק רוצים לומר דבר אחד - נעשה הכל כדי לרכוש את אמונכם בחזרה", נכתב במודעות.

ליצרנית הרכב הגרמנית ניתן דד-ליין עד ליום רביעי הקרוב להכין תוכנית לתיקונם של 2.8 מיליון כלי רכב במולדת שלה - בגרמניה. פוטש אמר למנהלים בשבוע שעבר כי שהחברה תצלח את המשבר עם מאמץ מספיק - כך דיווח Welt am Sonntag הגרמני.

קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל. הגדירה את הפרשה כ"אירוע דרמטי" צילום: אי פי איי

לאחר ששמרה על שתיקה לאורך רוב המשבר הגדירה קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל את חשיפת שעוריית זיוף רמות הפליטה של פולקסווגן כ"אירוע דרמטי" ואמרה כי לטווח ארוך היא מאמינה כי המוניטין של התעשייה הגרמנית לא תיפגע: "אני לא מאמינה שהאמון בגרמניה כל כך נפגע שלא נמשיך להיראות כמקום טוב לעשות בו עסקים", אמרה מרקל בראיון לרדיו בגרמניה.

"פולקסווגן החלה להשתמש בתוכנת הזיוף כבר ב-2008"

ההחלטה להתקין תוכנה שמפחיתה את רמות הפליטה המזהמות התקבלה בפולקסווגן רגע לפני הייצור סדרתי של מנוע ה-EA 189 של החברה, כך מפרסם העיתון הגרמני Bild am sontag. על פי הפרסום, התוכנה הותקנה לראשונה במנועי הדיזל של פולקסווגן בשנת 2008, זמן קצר לפני שמנועי ה-EA 189 עברו לייצור סדרתי.

ההחלטה לנקוט בצעד התקבלה מאחר שבאותה עת לא היתה כל דרך לעמוד ברמות הפליטה הנדרשות במסגרת התמחור שנועד למנועים. על פי העיתון הגרמני, אילו החברה היתה מחליטה להתמודד עם רמות הפליטה הגבוהות היא היתה נדרשת להקפיא את ייצור המנועים, שפיתוחם החל עוד ב-2005.

קו ייצור של פולקסווגן. פיתוח המנוע ארך זמן רב מדי צילום: רויטרס

בשלב זה, עוד לא ברור מי הזמין את התוכנה שהותקנה, צוין בכתבה. עם זאת, המנועים המדוברים יוצרו במפעל פולקסווגן בגרמניה והותקנו ברכבי דיזל של החברה ברחבי העולם. פולקסווגן לא מסרה תגובה לכתבה.

פולקסווגן הודתה כי ב-11 מיליון רכבי דיזל שלה שנמכרו ברחבי העולם הותקנה תוכנה שמזייפת את רמות הפליטה הרעילות. על פי החברה, 5 מודלים של כלי הרכב שלה כללו את התוכנה הזדונית. בעקבות התפוצצות הפרשה מנכ"ל פולקסווגן מרטין וינטרקורן התפטר מתפקידו והוחלף על ידי מנכ"ל פורשה מתיאס מולר. פולקסווגן מסרה כי התוכנה לא הותקנה באף אחד מכלי הרכב של פורשה.