הערכות: תג המחיר של waze נמוך יחסית

מתברר שלאפל יש תיאבון להמשיך לרכוש חברות ישראליות. הבלוג ניוזגיק חשף אתמול שאפל העניקה הצעת רכישה ליצרנית אפליקציית הניווט ווייז, העומדת לפי ההערכות בתעשייה על כ־400 מיליון דולר. עם זאת, בענף מעריכים כי מדובר בתג מחיר נמוך יחסית עבור ווייז, ומקווים כי העסקה הסופית תהיה במחיר גבוה יותר במאות מיליוני דולרים.

הצעה שאפשר לסרב לה הצעת הרכישה של waze: מחיר מבצע רבים יאמרו שהצעת רכש בגובה 400 מיליון דולר או אפילו 500 מיליון דולר היא הצעה נדיבה, אבל לא חברת ווייז, שיודעת עד כמה מצבה של אפל בתחום המיפוי קשה מאיר אורבך, תגובה אחת לכתבה המלאה 

בווייז הושקעו עד היום 67 מיליון דולר על ידי שורה של משקיעים, המרכזיים בהם הן הקרנות הישראליות ורטקס ומאגמה, קרן קליינר פרקינס האמריקאית, אחת מקרנות הצמרת בעמק הסיליקון, וכן קרן ההשקעות הורייזונס של לי קה־שינג, שהצטרפה להשקעה בחברה רק לפני כשנה. עם זאת, מעטים מהמשקיעים נחשפו להצעת הרכישה. גורמים בשוק מעריכים את שווייה של החברה בכמיליארד דולר לפחות, והצעה של 400 מיליון ככל הנראה אינה נחשבת לרצינית עבור המשקיעים.

זו אינה הצעת הרכישה הראשונה שמקבלת ווייז מענקית טכנולוגיה. בעבר פורסם כי פייסבוק אף היא התעניינה בשיתוף פעולה עם אפליקציית הניווט, כאשר אחת האפשרויות שעמדה על הפרק היתה לפי הערכות גם רכישה. בנובמבר האחרון השיקה ווייז שיתוף פעולה עם פייסבוק המאפשר למשתמשים לשתף מידע על נסיעות ולהתעדכן במיקומם של חברים.

מנכ"ל וויז נועם ברדין צילום: עמית שעל

המחיר נחשב לנמוך עבור חברה בזינוק

כעת לא בטוח האם ייאותו המשקיעים, ובראשם קרן מאגמה, ורטקס, קליינר פרקינס והורייזונס, לקבל את הצעתה של אפל. החברה ידועה כאחת שמציעה סכומים נמוכים יחסית עבור החברות שהיא מעוניינת לרכוש, כפי שקרה גם במקרה של אנוביט הישראלית שנמכרה לפני שנה. המשקיעים קיוו אז לקבל כחצי מיליארד דולר, אלא שהעסקה נסגרה בסופו של דבר על 390 מיליון דולר בלבד.

נכון לסוף ספטמבר 2012, בקופתה של אפל ישנם מזומנים והשקעות לטווח קצר בשווי כ־29 מיליארד דולר, כך שיש ביכולתה לשלם מעט יותר מ־400 מיליון דולר לו תרצה. גם כיום בכירים מעריכים את שווייה של ווייז בכמיליארד דולר. אף שהחברה כמעט אינה מייצרת הכנסות, היא מביאה עמה יותר מ־30 מיליון משתמשים בקצב הורדות הולך ועולה, וצפויה אפילו להכפיל את כמות המשתמשים שלה עוד השנה בזמן שהיא הופכת לאחת מאפליקציות הניווט החינמיות הפופולאריות ביותר בשוק.

סוף אפשרי לסיפור ישן בין שתי החברות

לאפל יש סיבה טובה מאוד ללטוש עיניה אל ווייז, שכן שירותי ניווט מתקדמים הם רכיב בלתי נפרד ממערכת הפעלה מודרנית. אפל התבססה במשך תקופה ארוכה על שירותיה של גוגל, עד שהחליטה להסיר את אפליקציית גוגל Maps ממערכת ההפעלה iOS של הסמארטפונים שלה. השירות שהציגה כתחליף, אפל Maps, התגלה כעמוס באגים וטעויות - ערים ואתרים הועתקו ממקומם, מפות גבהים שגויות הציגו תוואי הררי כמישור ומסד נתונים לוקה בחסר הציג פירוט נמוך מאוד של רחובות. ממשלת אוסטרליה אף פרסמה אזהרה למטיילים באזורים מדבריים במדינה פן ישתמשו בשירותי אפל Maps וילכו לאיבוד בשממה.

נתוני המפות של ווייז שולבו בממשק הניווט של אפל במערכות ההפעלה iOS 5 ו־iOS6. כל אותה העת קיוותה ווייז כי אפל תאמץ אותה בתור אפליקציית הניווט הרשמית שלה, אך חלום זה נגוז עם בחירתה של אפל להשיק את אפליקציית הניווט העצמאית, שכאמור זכתה לביקורות רבות.

בימים שלאחר פרסום הבעיות באפליקציה והתנצלותו של מנכ"ל אפל טים קוק, גדל מספר המשתמשים של ווייז בכ־100 אלף ליום. בחודש שעבר דווח בתקשורת האמריקאית כי בכדי לשפר את מעמדה בתחום המפות, התעניינה אפל ברכישת פורסקוור, הרשת החברתית מבוססת מיקום. ההערכות בענף דיברו על רכישה בתוך כחצי שנה.

עם זאת, מחוץ לארה"ב פורסקוור אינה נחשבת לשחקן משמעותי בעוד ווייז צברה פופולריות רבה בעולם. מפני שווייז מבוססת על מיקום מכוניות, היא נחשבת למדויקת יותר מאשר תיוגי המיקום ברשת פורסקוור, ולמעשה נחשבת לחסרת מתחרים כמעט בנישה של המיפוי מבוסס המשתמשים.

אם תושלם העסקה, תהיה זו הרכישה השנייה של אפל בישראל לאחר אנוביט, חברת אחסון הפלאש שנרכשה לפני כשנה. בעוד שאנוביט החזיקה כמעט את כל פעילותה בהרצליה, ווייז מחלקת את פעילותה בין רעננה לבין פאלו אלטו שבעמק הסיליקון, קילומטרים ספורים בלבד ממטה אפל בקופרטינו. אם העסקה תושלם, גורל מיקום החברה ועובדיה לוט בערפל.