כאב הראש המשפטי של אובר: שתי תביעות ענק חדשות נגד החברה
שבועיים אחרי שהחברה הגיעה להסדר טיעון בתביעות ייצוגיות שהגישו נגדה נהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס, מוגשות נגדה שתי תביעות חדשות שכוללות הפעם נהגים מכל רחבי ארה"ב
אחרי הפשרה, תביעות חדשה: פחות משבועיים אחרי שהגיעה אובר (Uber) להסדר טיעון בתביעות ייצוגית של נהגים שדרשו שהחברה תכיר בהם כעובדים, מגישים נהגים מכל רחבי ארה"ב תביעות ייצוגיות חדשות נגד מפתחת שירות הזמנת הנסיעות.
קראו עוד בכלכליסט:
- יצרניות הרכבים האוטונומיים מתאגדות כדי לקדם חקיקה בתחום
- 5 חברות שרוצות להיות אובר הבאה
- אובר מגלה: העברנו לרשויות מידע על 14 מיליון נוסעים ונהגים
בסוף אפריל הגיעה אובר לפשרה בתביעות ייצוגיות שהגישו נגדה נהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס, במסגרתה הסכימה לשלם עד 100 מיליון דולר מבלי שתידרש לשנות את סיווג הנהגים מעובדי קבלן עצמאיים לעובדי החברה. ההסדר זכה לביקורת חריפה ונחשב למביש ולכזה שמטיב בעיקר עם החברה והפרקליטים שהגישו את התביעה.
טרביס קלניק, מנכ"ל אובר. הסכם הפשרה לא הרגיע את הרוחות צילום:רויטרס ואכן, עתה מוגשות נגד החברה שתי תביעות ייצוגיות, שהפעם כוללות נהגים של אובר מכל המדינות בארה"ב. לפי דיווח של "הלוס אנג'לס טיימס", התביעות הוגשו בנפרד לבית משפט פדרליים בפלורידה ובאילינוי, אך הן דומות באופיין. בשני המקרים טוענים התובעים שאובר הפרה את חוקי העבודה הפדרליים ודורשים לשלם לנהגים תגמולים בעבור שעות נוספות והוצאות. בתביעה שהוגשה באילינוי אף נדרשת החברה להשיב לנהגים טיפים "שנגנבו על ידי אובר או שאבדו בגין המדיניות של אובר".
"אובר ניסתה לפרק את זה לגורמים ואמרה, 'אוקיי, נגיע להסדר טיעון רק עם הנהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס'", אמר לעיתון הפרקליט שהגיש את התביעה באילינוי, בריאן מהאני. "זה כמו לתקוע אצבע בסכר כשהמים זורמים מכל מקום. מדובר בפרנסה של רבים מהנהגים, האנשים האלו זכאים לשכר מינימום ולשעות נוספות כמו כל אחד אחר".
מאובר נמסר בתגובה: "כמעט 90% מהנהגים אומרים שהסיבה העיקרית שבגינה הם משתמשים באובר היא שהם אוהבים להיות הבוס של עצמם. בתור עובדים, לנהגים יהיו משמרות קבועות, הם ירוויחו שכר שעתי קבוע ויאבדו את האפשרות להשתמש באפליקציות שיתוף נסיעות אחרות – וכן את הגמישות האישית שהם כל כך מעריכים".
