רשות החשמל בוחנת פיקוח על מחירי בטר פלייס

רשות החשמל, הרגולטור שמפקח על שוק החשמל בישראל, בוחנת פיקוח מחירים בתחום טעינת המכוניות החשמליות, כך נודע ל"כלכליסט". אחת החברות הראשונות שעלולות להיפגע מהמהלך היא חברת בטר פלייס, שמספקת בימים אלו שירותי טעינה למכוניות חשמליות.

בטר פלייס היא החברה הכמעט יחידה שפועלת בישראל בתחום. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, החברה מסרה מתחילת השנה כ־500 מכוניות חשמליות והיא גובה כיום 55 אגורות לק"מ נסיעה (בחבילה שמוגבלת ל־20 אלף ק"מ בשנה), כאשר תעריף החשמל המגולם בתשלום הוא תעריף של לקוח פרטי - אותו תעריף שחברת החשמל גובה על צריכה ביתית - שנע סביב 60 אגורות לקוט"ש (קילו־ואט שעה).

אולם תצוגה של בטר פלייס

ברשות החשמל חוששים שהיעדר תחרות אמיתית לבטר פלייס ייצור כשל שוק בתחום אספקת החשמל, ולכן החליטו ככל הנראה להתערב על רקע כניסתן של המכוניות ההיברידיות לשוק בשנה הבאה, הדורשות רגולציה כדי לא להיות תלויות בעמדות הטעינה של בטר פלייס. כמו כן, בימים הקרובים תחל חברת החשמל בהקמתה של עמדת טעינה ציבורית שלא תהיה ממותגת תחת השם בטר פלייס, אך בפועל היא מוקמת לבקשתה, תתופעל על ידיה ותחזק את אחיזתה בתחום.

פיקוח תעריפי החשמל עלול לערער את המודל העסקי של בטר פלייס בשל העובדה שתעריפיה יוזלו מהמתוכנן, ובכך יפגעו בהכנסות הצפויות שלה. ברשות החשמל מציינים את סוף 2013 כנקודת בחינה למהלך, ואומרים שמאחר שבטר פלייס מסרה מאות מכוניות בלבד ברמה הארצית, טרם נמצא מקום להתערב. אחד הפתרונות שהוצעו כדי להימנע מפיקוח הוא שבטר פלייס תרשום את כלל לקוחותיה כלקוחות תוכנית תעו"ז, המציעה תעריפים מוזלים עבור צריכה בשעות השפל, שהן בעיקר בלילה. מאחר שרוב המכוניות החשמליות אמורות להיטען בצורה מלאה בשעות האלה ממילא, הכללה של כלל לקוחות החברה כלקוחות תעו"ז תפחית עבורם את תעריף הטעינה, ובלבד שאלו יתחייבו שלא לטעון בשעות העומס.

בבטר פלייס סירבו להגיב לידיעה.