סכנה פיראטית בכבישי הגדה

אחדים מתושבי הכפרים הבחינו בעוד מועד במתרחש והצליחו להחביא את המכוניות שברשותם. אחרים נאלצו להשקיף כיצד משאיות גרר מובילות את המכוניות למגרש גדול באזור, שבו הן נמעכו על ידי טרקטורים. להערכת גורמים בשטח, לפחות 200 מכוניות הפכו לגרוטאות בסיום המבצע. אבל הפשיטה הזו ודומות לה, שמתרחשות מדי פעם בתיאום עם הממשל הישראלי, הן רק טיפה בים ההפקרות השורר בכבישי השטחים.

מכוניות בעלות לוחית זיהוי ישראלית שהושמדו בכפר עוריף ליד שכם צילום: יורם כהן, ערוץ 1

3,000 שקל לא מספיקים לחלק מהנהגים

מי שנוסע בכבישים הפנימיים בגדה מיד מבחין במספר גדול של מכוניות שנושאות לוחיות זיהוי ישראליות צהובות. חלקן, בייחוד באזורים הכפריים, הן מכוניות ישראליות ישנות. רוב המכוניות הללו הורדו מהכביש בישראל, ואין להן כמובן רישוי וביטוח.

החוק בישראל מאפשר לכל מי שבידו מכונית בת 20 שנה ויותר לקבל 3,000 שקל תמורת שליחתה לגריטה. אולם יש כאלה שמאמינים שהמכונית המקרטעת שלהם שווה יותר מ־3,000 שקל ומחפשים פתרון חלופי. מתווכים פלסטינים, לרוב בעלי משאיות גרר, קונים מהם את המכוניות, מבצעים בהן שיפוץ קל ומחזירים אותן לשימוש בגדה. משטרת ישראל לא פועלת בריכוזי הפלסטינים בגדה, ולמשטרה הפלסטינית אין היכולת והמשאבים לטפל בתופעה — מה שמגדיל את הסכנה בכבישי הרשות.

הבעלים ממזרח ירושלים, הנהג מרמאללה

אי־הסדר כולל לא רק מכוניות ישנות ונטולות מסמכים: ברמאללה ובית לחם ניתן לראות גם לא מעט מכוניות חדשות בעלות לוחיות ישראליות. רובן רשומות על שם של ערבים אזרחי ישראל או על שם תושב מזרח ירושלים, אף שבפועל מי שנוהג בהן הוא תושב הגדה. החוק הישראלי אוסר על תושבי הגדה לנסוע במכוניות עם לוחיות זיהוי צהובות בשטחי ישראל. אלא שהחוק לא מחייב את המשטרה הפלסטינית, מה שמאפשר לפלסטינים לנהוג על מכוניות ישראליות בשטחי הרשות באופן חוקי.

בכבישי הגדה נעות גם מכוניות ישראליות גנובות, אבל חלקן נמוך באופן משמעותי לעומת אלפי המכוניות שהורדו מהכביש בישראל. וכך, תוצר לוואי נוסף של השימוש במכוניות הישנות הוא שישראל מייצאת לגדה לא רק את הסכנה בכבישים אלא גם זיהום האוויר.