נדחו העתירות נגד זכייתה של שפיר הנדסה במכרז להארכת כביש 6
ועדת המכרזים של משרד האוצר דחתה את העתירות שהגישו החברות שיכון ובינוי ואפריקה ישראל, כך נודע ל"כלכליסט". התכנון הוא לסלול את הכביש עד צומת סומך בצפון
כפי שפורסם ב"כלכליסט", בית המשפט הקפיא את המכרז לאחר שהמפסידות בו, שיכון ובינוי ואפריקה ישראל, טענו שהליך הזכייה היה רצוף פגמים, וחייבו את ועדת המכרזים של המדינה להגיב לטענות. תגובת ועדת המכרזים, שהגיעה לידי "כלכליסט", דחתה את הטענות אחת לאחת ואישרה למעשה את הליך המכרז והכרזת הזוכה.
כביש 6. יוארך עד צומת סומך צילום: צפריר אביוב
כך למשל נטען שמשרדי האוצר והתחבורה שינו את תנאי המכרז מבלי להודיע למתמודדות, מה שעזר לכאורה לשפיר להגיש הצעה זולה. ועדת המכרזים טענה שהליך המכרז היה שקוף מה גם שלא ברור אם חלק מהמתמודדות הבינו את כללי המכרז.
טענה נוספת לפיה מהנדסים שליוו את שפיר וקרן נוי בהגשה למכרז הועסקו על ידי ועדת המכרזים ובכך עזרו לכאורה לשפיר נפסלנה בשל אי מציאת קשר בין העובדים לשפיר. לעניין הצעת המחיר שהייתה נמוכה מדי (מענק הקמה של 555 מיליון שקל בשפיר לעומת כ740 מיליון שקל על ידי שיכון ובינוי ואפריקה ישראל) נקבע שלא מדובר בתמחור חריג מה גם שהמתמודדות האחרון הגישו הצעות מחיר שאינן תואמות את אומדני המדינה.
השורה התחתונה של תגובת המדינה היא ששפיר הנדסה היא הזוכה במכרז כאשר למפסידות עומדת הזכות לפנות לבית המשפט שנית ולתבוע את המדינה. המכרז להארכת כביש 6 צפונה היה אחד מהפרויקטים הגדולים בתחום התחבורה שנוהלו בשנה החולפת. מדובר בפרויקט BOT (בנה, הפעל, החזר לידי המדינה) לתקופה של 34 שנים, במסגרתם רשאים הזוכים לגבות תשלום עבור הנסיעה בכביש שיקימו. המכרז כולל סלילה של שני מקטעי כביש חדשים (מקטעים 3 ו-7) שיחברו את אזור יקנעם צפונה עד מחלף סומך. זמן העבודות נקבע ל-36 חודשים ועלות הבנייה נאמדת ב-2 עד 3 מיליארד שקל.
משיכון ובינוי סרבו להתייחס לידיעה. בסביבת החברה מעריכים שבעקבות תשובת ועדת המכרזים של המדינה לטענות שעלו במכרז, ייתכן שהחברה תנצל את זכותה ותתבע את המדינה.
