היבוא המקביל חוזר: מכוניות טויוטה בדרך

לאחר היעדרות של יותר שנה משוק הרכב הישראלי ישווקו בארץ מכוניות ביבוא מקביל כבר במהלך החודשים הקרובים ויהיו אלה רכבים של טויוטה, כך נודע ל"כלכליסט". לדברי גורמים במשרד התחבורה, המשרד מקיים זה כמה שבועות דיונים בנושא מול חיים דנינו, שהחזיק בעבר את זיכיון היבוא של מכוניות־העל של אסטון מרטין בישראל.

בשנה שעברה מכר דנינו את זיכיון היבוא לאנשי העסקים תומר דותן ומאיר אוחיון, מבעליה של רשת הסחר אוטו דיל. דנינו עצמו נחשב לוותיק בענף הרכב הישראלי ועוסק, בין היתר, בתחום חלקי החילוף.

עם הענקת האישורים המתאימים על ידי משרד התחבורה צפוי דנינו להפוך לראשון שמייבא ארצה מכוניות ביבוא מקביל לאחר תקופת קיפאון בת שנה, שבמהלכה לא יובאו ארצה כלל מכוניות ביבוא מקביל.

טויוטה סיינה

זהות הדגמים שייובאו ארצה טרם נחשפה, אך לדברי גורמים במשרד התחבורה, מדובר במכוניות אשר צפויות להגיע לישראל מאירופה. על פי הערכות, כדי להיות אטרקטיבי ביחס ליבואן טויוטה הוותיק, יוניון מוטורס, יצטרך היבואן המקביל החדש לתמחר את הרכבים במחיר שיהיה נמוך ממחירי היבואן הרשמי.

יבוא מקביל של מכוניות הוא יבוא הנעשה שלא באמצעות יבואן הרכב הוותיק, אשר רוכש את המכוניות ישירות מהיצרן. ביבוא מקביל המכוניות נרכשות מסוכן ("דילר") של יצרן הרכב. בשנת 2013 נחנכה בישראל סוכנות היבוא המקביל הראשונה, איילון מוטורס, שייבאה בשעתו מכוניות של חברת פורד. לאחר מכן הודיעה חברת הליסינג וההשכרה אלבר כי תייבא ביבוא מקביל מכוניות מתוצרת הונדה וטויוטה. אחריה היתה זו אוטומקס שבה שותף מנכ"ל אלבר לשעבר ינון עמית, שהודיעה כי תייבא מכוניות קרייזלר.

למרות ריבוי סוכנויות היבוא המקביל שקמו במהלך השנים האחרונות, כיום לא מיובאות לישראל מכוניות ביבוא מקביל כלל. הסיבה טמונה בשורה של חקירות שקיימה רשות המסים בענף.

רשות המסים חקרה את בכירי אלבר ואוטומקס בחשד להונאה. כתוצאה מכך ייצאה אלבר את יתרת מכוניותיה שלא נמכרו מישראל לחו"ל, ואוטומקס עוסקת כיום בעיקר במכירת מכוניות "יד ראשונה אפס קילומטר" אך מקיימת גם היא מגעים לקבלת זיכיון ליבוא מקביל.

ענף היבוא המקביל צפוי לקבל במהלך החודשים הקרובים חיזוק מהותי בדמות חוק רישוי רכב. כיום קיים בשוק חסם מהותי בפני גורמים המעוניינים לייבא ארצה מכוניות ביבוא מקביל: לפי חוק, מחויב יבואן מקביל לרכוש את המכוניות שבכוונתו לייבא לישראל מסוכן רשמי של יצרן הרכב.

סוכניהם של יצרני הרכב קשורים ישירות ליצרן, ולכן היבואנים הוותיקים השוכנים בישראל יכולים להשפיע בקלות על יצרני הרכב — ולדרוש שסוכניהם בחו"ל לא ימכרו מכוניות אשר מיוצאות לישראל.

לעומת זאת, בחוק רישוי רכב אשר צפוי לעבור בקרוב בקריאה שנייה ושלישית, מוגדר בחוק שיבואן מקביל לא יצטרך לרכוש את המכוניות ישירות מסוכן של יצרן הרכב, מה שאמור להקשות על יצרני הרכב להתחקות אחר מקורותיו של הרכב — כשיגיע לישראל.

חיים דנינו סירב להתייחס לידיעה.