לא הכל ירוק: הצד האפל של תעשיית הרכב החשמלי

הרכב החשמלי אמור לעזור להפחית את זיהום האוויר, אבל תהליך הייצור שלו לא ידידותי לסביבה ויש לו השלכות גם על היחסים בין מדינות. ד"ר תומר פישמן מסביר בפודקאסט "מיטב המוחות" מה קורה מאחורי הקלעים של התעשייה

אתי אפללו 11:2005.01.21

תגיות:

תעשיית הרכב החשמלי נמצאת באחת השנים הטובות בתולדותיה, בהובלת המכוניות האטרקטיביות שמייצרת טסלה. אולם גם בתעשייה זו, שנועדה להפחית את התלות ברכבים המזהמים, לא הכל ורוד: לצורך ייצור המנוע והסוללה של הרכב, יש צורך במתכות מיוחדות ונדירות. אמנם הכמויות של מתכות אלו קטנה - אבל זהו מרכיב חיוני שבלעדיו אין אפשרות לייצר את המכונית החשמלית בטכנולוגיה המוכרת לנו.

הכרייה של אחת המתכות הללו, ניאודימיום, נמצאת בשליטה כמעט מוחלטת של סין ומתבצעת במכרות ענק מזהמים ובלתי מפוקחים במונגוליה הפנימית. בנוסף, תהליך הכרייה והשינוע של המתכות הללו הופך את שלבי ייצור המכונית החשמלית למזהמים ולא ידידותיים לסביבה.

קראו עוד בכלכליסט:

כשד"ר תומר פישמן, מומחה בכלכלה מעגלית ואקולוגיה תעשייתית מבית הספר לקיימות במרכז הבינתחומי בהרצליה, היה בפוסט דוקטורט שלו באוניברסיטת ייל, הוא קיבל פנייה מהממשל האמריקאי. מסתבר שהתלות במתכות הנדירות מטרידה את הממשל, שמעוניין היה להעמיק בהשלכות הגיאו-פוליטיות של צמיחת תעשיית הרכב החשמלי. תומר וצוות מדענים התבקשו לחקור תרחישים אפשריים של התפתחות תעשיית הרכב החשמלי, ואת השפעתן על התלות הגיאו-פוליטית בין המדינות השונות, על הסביבה, ולבחון דרכים לצמצום ההשפעות השליליות.

ד"ר תומר פישמן צילום: adibarill communications

איך עושים את זה? על המחקר ותוצאותיו ועל כלכלה מעגלית ואקולוגיה אורבנית שוחחנו עם תומר בפודקאסט "מיטב המוחות", בו מתארחים חוקרים צעירים במחקרים מבריקים.

בנוסף, אתם מוזמנים להצטרף לקבוצת הפייסבוק שלנו - כלכליסט - מיטב המוחות, ואנו נארח את תומר לשיחת לייב - בה נוכל להרחיב על זוויות שונות בדרך לפיתוח הרכב החשמלי.