אובר תכניס 10 מיליארד דולר עד סוף 2015

אובר, מפעילת אפליקציית הנסיעות שמתחרה בגט טקסי, ליפט ודומותיהן, עתידה להכניס 10 מיליארד דולר עד סוף השנה הבאה. כך, לפי מקורות הביזנס אינסיידר.

החברה מציגה שירותי מוניות בדומה לגט טקסי, לצד אובר X, שירות במסגרתו כל אדם שמעוניין בכך ועונה על דרישות בסיסיות יכול להשתמש במכוניתו כמונית. אובר גובה עמלה של 20% על כל תיווך בין נהג ונוסע.

הערים הרווחיות ביותר עבור החברה הן אלו בה החלה לפעול: סן פרנסיסקו וניו יורק. היא פעילה כיום ב-140 ערים ב-45 מדינות ותחזיות הרווח עשויות אף לצמוח בשנה הבאה, עם עלייה בהיקף השימוש. בסוף השנה שעברה דלף לרשת מסמך פנימי המציג זינוק של 300% בהיקף ההכנסות ואנליסטים מעריכים שקצב הצמיחה הזה נשמר גם השנה.

נהג אובר X

ואולם, הסכום שצפוי להישאר בידי החברה ומשקיעיה צפוי להיות נמוך משנדמה: אובר משקיעה הרבה מאוד כסף בפרסום, שיווק, פעילות לוביסטים, הדרכות לנהגים ועוד. בנוסף, היא מוציאה כסף גם בבתי משפט: שירות אובר X שלה נאסר לשימוש במספר ערים באירופה אך החברה המשיכה להפעילו, מה שעתיד לגרור קנסות ותביעות.

אובר לא תמהר לרוץ לבורסה

עם תחזית הכנסות שכזו, אך טבעי שהחברה תצא להנפקה בשנים הקרובות. אך הפיכתה לציבורית תחייב אותה לבצע שינוי קיצוני מאוד באסטרטגיית השיווק האגרסיבית שלה. גורמים באובר ביצעו תרגילים שנחשבים כמלוכלכים למדי, כמו להזמין נהגי חברות מתחרות ולבטל את ההזמנה ברגע האחרון כדי לפגום באמון הנהגים בשירות. המשקיע הממוצע עשוי להירתע מתרגילים כאלה וממהלכים כהתעלמות מדרישות של רגולטורים. בנוסף, יציאה לבורסה תחייב את החברה לחשוף מידע שאינה מציגה כיום – בין היתר, נתונים שקשורים לחוזי ההעסקה של הנהגים, מה שלפי הערכות עשוי לסתור חוקי תנאי העסקה במספר מדינות מערביות.

לפיכך, אני מעריך כי אובר לא תצא להנפקה לפני שתבסס מערך הסברה ולוביזם יציב, שיקל עליה לחדור לשווקים בהם יש מגבלות רגולציה לפעולתה. הסרת המגבלות הללו או צמצומן יאפשר לאובר לאמץ אסטרטגיית שיווק פחות אגרסיבית ושנויה במחלוקת – ואז יבשילו התנאים להנפקה.