תזכיר חוק: כך יתנהלו ניסויי הרכב האוטונומי בישראל, כולל ב"אירוע בטיחותי חמור"

ניסוי הרכב האוטונומי שיערך בכבישי ישראל צפוי לכלול לא מעט סייגים והגדרות מיוחדות, כולל התייחסות מיוחדת למקרה של מה שבמשרד התחבורה מגדירים כ"אירוע בטיחותי חמור". כך עולה מתזכיר החוק בנושא רכב אוטונומי שהפיץ משרד התחבורה.

לפני כשבועיים הודיע משרד התחבורה על כוונת המשרד להסדיר את הנושא בחוק – זאת לנוכח העובדה שכיום פועלות בישראל עשרות חברות אשר עוסקות בניסויי רכב אוטונומי.

כפי שנחשף בכלכליסט – מרכז ניסוי לרכב אוטונומי צפוי להקמה עתידית באשדוד אך תזכיר החוק שמפרסם משרד התחבורה נוגע דווקא לניסויים בכבישים ציבוריים. כך, מהגדרות משרד התחבורה עולה כי בפועל הרכבים שישתתפו בניסויים לא יהיו בהכרח אוטונומיים מלאים.

לפי ההגדרה בהצעת החוק, יחולקו הרכבים לארבע קבוצות עיקריות: הקבוצה הראשונה מוגדרת כ"רכב בעל עצמאות מותנית". רכב בעל עצמאות מותנית אינו רכב אוטונומי מלא, אלא רכב שמסוגל לבצע רק חלק ממטלות הנהיגה האוטונומית – כלומר בפועל רכב שמקביל למה שמכונה בתעשיה העולמית "רמה 2 עד 3".

ניסוי ברכב אוטונומי (ארכיון) צילום: GM

בקבוצה השנייה ימצאו רכבים "בעלי עצמאות גבוהה". רכב בעל עצמאות גבוהה הוא רכב שיש לו יכולת אוטונומית מלאה, אך היכולת הזו אינה קיימת בכל תנאי הנסיעה. כלומר מדובר ברכב שמקביל למה שמוגדר בעולם כרמה 4, רכב שיכול לנסוע ללא נהג, אך במקרי קיצון יזדקק לנהג. מעליהם נמצא בקבוצה השלישית "רכב בעל עצמאות מלאה" – כלומר רכב אוטונומי לחלוטין.

בקבוצה הרביעית, הגבוהה ביותר נמצאים רכבים שמשרד התחבורה מגדיר כ"רכב עצמאי". ההבדל העיקרי בינו לבין רכבים בכל הקבוצות האחרות, כולל הקבוצה השלישית, הוא היותו רכב אשר מגיע כבר ממפעל יצרן הרכב כשהוא אוטונומי לחלוטין. לכן ברכבים בקבוצת "רכב עצמאי" קיימת ברישיון הרכב הערה לפיה הרכב הוא אוטונומי. יודגש כי מדובר בפעם הראשונה בה במשרד התחבורה מתייחסים למצב שבו ברישיון של רכב מופיעה הערה שמדובר ברכב אוטונומי, בדיוק כפי שהערה אודות הימצא נגרר מופיעות כיום ברישיון רכב.

דיווח למרכז הסייבר הלאומי מחשש להאקרים

התקנות עצמן מפרטות לראשונה את הרשימה המפורטת לדרישות המקדימות לביצוע ניסוי. הרשימה כוללת בין היתר פירוט של דרכי התקשורת עם הרכב, דרכים להתקשרות עם שירותי חירום במקרה של בעיה לא צפויה, עמידה בכללים של מרכז הסייבר הלאומי שימנעו ניסיון פריצות סייבר לרכב, עמידה בקשר עם רשויות האכיפה המתאימות והגדרה מדויקת לאזור בו יבוצע ניסוי הרכב האוטונומי.

המשתתפים בניסויים יחויבו בכיסוי ביטוחי מתאים. מעבר לכך, במשרד התחבורה מתיחסים בפרוטרוט לאפשרות שניסוי רכב אוטונומי בכבישי ישראל ישתבש. כך, במשרד התחבורה מתייחסים ל"אירוע בטיחותי חמור" – במקרה כזה יופסק הניסוי (לאחר הדיווח שיש להגיש תוך יום אחד למשרד התחבורה) באופן מיידי. במידה והפסת הניסוי ברכב אוטונומי נמשכת מעל 10 ימים - יוכל מבצע הניסוי לערער בפני משרד התחבורה.