יצרניות הרכב בבריטניה מביעות חשש מקביעת מכסות יצוא לאירופה

לא עברו כמה שעות מההכרזה על תוצאות משאל העם בבריטניה התומכות ביציאה מההאיחוד האירופי, ויצרני הרכב במדנה כבר מגיבים, ודורשים לקבל הגנות שיאפשרו את המשך פעילותן.

תעשיית הרכב הבריטית נשלטת כיום כולה, ללא יוצא מן הכלל על ידי יצרני רכב שאינם מקומיים, כגון טויוטה המייצרת בבריטניה את דגמי אוונסיס ואוריס, הונדה המייצרת את סיוויק האצ'בק וניסאן המייצרת את קשקאי. יצרניות בריטיות במקורן, כמו יגואר ולנד רובר, כבר אינן בבעלות בריטית אלא הודית. עם זאת, תעשיית הרכב בבריטניה משגשגת - ועוסקת ביצור חלקי חילוף לצד מכוניות.

ניסאן קשקאי

היום הגיבו מספר יצרני רכב גדולים לנושא הברקזיט והודיעו כי יש לשמר אזור סחר חופשי בין בריטניה ובין מדינות האיחוד האירופי. חששן הגדול ביותר של יצרניות הרכב הוא מפני קביעת מכסות יבוא לסחורות בריטיות. גרמניה וצרפת לדוגמה עשויות להביע התנגדות לכניסה חופשית של סחורות בריטיות שהיתה נהוגה עד כה במסגרת חברות בריטניה באיחוד האירופי.

ב.מ.וו (המייצרת את רולס רויס ומיני בבריטניה) הודיעה שלמרות הברקזיט, לא תשנה את פעילותה בבריטניה כלל. בהצהרה רשמית של החברה הודיעה ב.מ.וו כי "איננו יכולים לקבוע מהן ההשלכות בטווח הרחוק למתקני החברה בבריטניה עד להסדרת הנושאים הרגולטוריים הרלוונטיים". ג'נרל מוטורס, חברת האם של יצרנית הרכב ווקסהול (המייצרת דגמי אופל עבור השוק הבריטי) הודיעה כי קיימת חשיבות גבוהה למסחר חופשי של סחורות בין בריטניה ובין אירופה ללא קביעת מכסים ותעריפים. פורד, שמייצרת בבריטניה תיבות הילוכים ומנועים שחררה הצהרה לפיה : "תנקוט בכל פעילות שתידרש כדי שעסקינו ימשיכו להיות תחרותיים".

אסטון מרטין הודיעה כי יש להקים אזור סחר חופשי בין בריטניה ובין האיחוד האירופי. לדברי אנדי פאלמר, מנכ"ל אסטון מרטין, "השוק עשוי להיות נפיץ במהלך תקופת המעבר. ליש"ט חלשה תפגע ביציבות הענף". JLR - חברת האם של יגואר לנד רובר - שמניותיה צנחו היום בשיעור של 12% הודיעה ש"אירופה היא שוק בעל חשיבות אסטרטגית גבוהה ונישאר מחויבים ללקוחותינו באיחוד האירופי".